Представьте себе колоссальную конструкцию, висящую на орбите Земли и непрерывно собирающую энергию Солнца, чтобы затем передавать её прямо на поверхность планеты. Звучит как сюжет научно-фантастического романа или, по меньшей мере, как первый шаг к созданию сферы Дайсона. Однако речь идёт не о далёкой фантазии: британская компания Space Solar планирует запустить первую коммерческую орбитальную энергостанцию уже к 2030 году.

Почему именно сейчас эта идея приобретает столь серьёзный практический импульс? Ответ кроется в простой и неотвратимой арифметике энергопотребления.

Мир на пороге энергетического голода

По прогнозам ведущих международных энергетических организаций, к 2050 году человечество будет потреблять вдвое больше электроэнергии, чем сегодня. Сразу несколько факторов складываются в единую картину нарастающего спроса.

Стремительное развитие искусственного интеллекта уже сегодня предъявляет беспрецедентные требования к вычислительным мощностям. Центры обработки данных, обслуживающие системы генеративного ИИ, потребляют колоссальные объёмы электроэнергии, и эта тенденция будет лишь усиливаться. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), к 2026 году мировое потребление электроэнергии дата-центрами может удвоиться по сравнению с уровнем 2022 года.

Одновременно страны глобального Юга ускоряют своё экономическое развитие и нуждаются в доступной и дешёвой электроэнергии для промышленности, транспорта и бытовых нужд миллиардов людей.

Традиционная возобновляемая энергетика — солнечные панели и ветряные электростанции — при всей своей привлекательности страдает одним принципиальным недостатком: непостоянством. Солнце заходит, ветер стихает, и тогда на смену приходят электростанции на ископаемом топливе. Атомная энергетика могла бы стать выходом, однако её развитие наталкивается как на технологические сложности, над которыми учёные работают уже более полувека, так и на устойчивые общественные предубеждения.

Что, если собирать солнечную энергию там, где Солнце светит всегда — в открытом космосе?

От фантастики к инженерной концепции: история идеи

Как это нередко случается с подлинно революционными идеями, первым её сформулировал писатель-фантаст. В 1941 году Айзек Азимов опубликовал рассказ «Логика», в котором описал космическую станцию, передающую собранную солнечную энергию на разные планеты с помощью микроволнового излучения. Примечательно, что в том же произведении поднимались вопросы искусственного интеллекта — тема, актуальность которой лишь возросла спустя восемь десятилетий.

Переход от литературной фантазии к строгой инженерной концепции произошёл в 1968 году, когда впервые была детально описана система космической солнечной энергетики, получившая обозначение SSPS — Satellite Solar Power System. Принципиальная идея оставалась неизменной: улавливать солнечный свет на орбите и передавать его на Землю для преобразования в электричество.

Следующий важный шаг сделал Питер Глейзер. В 1973 году, занимая пост вице-президента компании Arthur D. Little, он получил патент на метод передачи энергии с орбиты на Землю с помощью микроволн. Его концепция предусматривала использование гигантской антенны площадью около одного квадратного километра на борту спутника, которая передавала бы энергию на ещё более крупную приёмную станцию на поверхности планеты.

НАСА быстро оценило перспективность идеи и в 1974 году заключило контракт с Arthur D. Little, привлекая к исследованию ещё четыре компании. Результаты оказались многообещающими, хотя и выявили серьёзные препятствия — прежде всего высокую стоимость доставки материалов на орбиту и полное отсутствие опыта реализации проектов подобного масштаба.

Наиболее масштабный этап исследований пришёлся на период с 1978 по 1986 год: НАСА совместно с Министерством энергетики США выделили 50 миллионов долларов на всестороннее изучение концепции. Учёные проанализировали буквально каждый аспект — от требований к материалам и энергобалансу до международно-правовых механизмов, финансовых сценариев и возможных метеорологических последствий. Иными словами, правовая и концептуальная база была разработана ещё полвека назад.

В 1997 году НАСА провело новую комплексную оценку состояния технологий. Агентство пришло к однозначному выводу: главным условием для практической реализации космической солнечной энергетики является радикальное снижение стоимости выведения грузов на орбиту. Без решения этой проблемы любые дальнейшие шаги теряли экономический смысл.

Так проект был отложен на неопределённый срок — до появления принципиально иных транспортных возможностей. И они появились.

Почему космос лучше Земли: физические преимущества

Прежде чем перейти к описанию современных проектов, стоит разобраться, в чём именно состоит фундаментальное преимущество орбитальной энергетики перед наземной.

В открытом космосе солнечный свет примерно на 44% интенсивнее, чем на поверхности Земли: атмосфера, облака, пыль и погодные явления поглощают и рассеивают значительную часть излучения ещё до того, как оно достигает наземных солнечных панелей. На геостационарной орбите этих потерь не существует в принципе.

Спутник на геостационарной орбите находится в тени Земли лишь несколько минут в сутки — всё остальное время он освещён Солнцем. Таким образом, коэффициент использования установленной мощности составляет более 99% — показатель, недостижимый ни для одного наземного источника возобновляемой энергии.

Энергию, полученную в космосе, можно практически мгновенно перенаправлять в любой регион планеты, а сама технология не производит парниковых газов и не требует пресной воды — в отличие от угольных и атомных электростанций.

Препятствие, которое долгое время делало всё это лишь теорией, было предельно конкретным: станция должна иметь колоссальные размеры — не менее 750 метров в диаметре — чтобы эффективно передавать энергию на Землю. А строить и доставлять такие конструкции было попросту нечем.

Мировая гонка за космическую энергию

Осознание стратегической ценности технологии подтолкнуло ведущие мировые державы к собственным программам. Япония в 2008 году закрепила развитие космической солнечной энергетики в качестве национального приоритета, приняв Базовый космический закон. Китайская академия космических технологий в 2015 году представила подробную дорожную карту развития отрасли. Россия, Индия, Великобритания и США также заявили об участии в этой технологической гонке.

Однако реальный прогресс повсеместно упирался в одну и ту же стену: отсутствие ракеты-носителя, способной доставлять на орбиту грузы нужного масштаба по приемлемой цене. До поры до времени проекты пылились в долгом ящике.

Ситуация изменилась с появлением SpaceX и революцией в коммерческой космонавтике.

Space Solar: от концепции к расписанию

Среди всех компаний, сегодня работающих в сфере орбитальной солнечной энергетики, наибольшего внимания заслуживает британская Space Solar. Её амбиции выражены в конкретных сроках: первая коммерческая космическая солнечная электростанция должна быть запущена к 2030 году.

Финальная конструкция, по заявлению компании, будет иметь диаметр 1,7 километра и весить около 2000 тонн. Эти, казалось бы, фантастические размеры продиктованы не инженерными амбициями, а фундаментальными законами физики.

Почему станция должна быть такой огромной

Ключевое физическое явление, определяющее размеры конструкции, называется дифракцией — неизбежным расширением направленного пучка электромагнитного излучения при прохождении большого расстояния. Геостационарная орбита, на которой предполагается размещение станции, находится на высоте 36 000 километров — это в 65 раз выше, чем летают спутники Starlink.

На таком расстоянии микроволновый луч неизбежно «расплывается». Компенсировать этот эффект можно только одним способом — увеличением размера передающей антенны. Чем больше передатчик, тем более сфокусированным и эффективным будет луч. Уменьшить антенну нельзя: большая часть энергии просто рассеется в пространстве, не достигнув цели.

Как работает система передачи энергии

Технологическая цепочка, по которой солнечный свет превращается в электричество у вас дома, состоит из нескольких последовательных этапов.

Система гигантских зеркал на борту станции непрерывно отслеживает положение Солнца и концентрирует его свет на 60 000 энергетических модулей. Каждый такой модуль представляет собой устройство, преобразующее солнечное излучение сначала в электрический ток с помощью фотоэлектрических ячеек, а затем — в высокочастотные радиоволны для беспроводной передачи на Землю.

Передача осуществляется на частотах 2,45 или 5,8 ГГц. Выбор этих частот не случаен: они хорошо проходят через атмосферу при любых погодных условиях и не создают помех критически важным системам связи. Радиоволны фокусируются в узкий луч с помощью фазированной антенной решётки — той самой, диаметр которой составляет 1,7 километра.

На Земле луч принимается ректенной (от английского rectifying antenna — выпрямляющая антенна). Это огромное поле из множества небольших дипольных антенн, соединённых с диодами. Дипольные элементы улавливают микроволновое излучение с эффективностью около 85%, диоды преобразуют высокочастотные колебания в постоянный электрический ток, который затем стандартными преобразователями переводится в переменный ток сетевой частоты.

При всей внушительности своих размеров ректенна занимает лишь 8% площади ветряной фермы с сопоставимой выработкой энергии. Более того, её можно размещать в море — рядом с уже существующими морскими ветропарками, — минимизируя воздействие на сушу и экосистемы.

Безопасность микроволнового луча

Закономерный вопрос о безопасности микроволнового излучения имеет вполне конкретный ответ. Интенсивность луча в его центральной части составляет около 23 мВт на квадратный сантиметр — примерно четверть от интенсивности солнечного света в полдень. К краям ректенны интенсивность плавно снижается. Такой уровень мощности безопасен для людей и животных, которые могут оказаться в зоне приёма.

Практические испытания и планы развёртывания

В апреле 2024 года Space Solar провела первое в мире успешное лабораторное испытание системы беспроводной передачи энергии с угловым охватом в 360 градусов. Это ключевая технология, позволяющая орбитальной платформе непрерывно поддерживать направленное соединение с наземной приёмной станцией при изменении ориентации относительно Солнца.

По плану компании, к 2030 году будет запущен первый демонстрационный спутник мощностью 30 МВт. К 2036 году планируется развернуть флот из шести таких станций, а к середине 2040-х годов суммарная выработка должна превысить 15 ГВт.

Для сравнения: по данным Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), по состоянию на конец 2023 года в мире работают около 410 ядерных реакторов в 32 странах с суммарной установленной мощностью порядка 370–390 ГВт. Иными словами, одна орбитальная электростанция в зрелой конфигурации способна производить энергию, сопоставимую с выработкой нескольких крупных ядерных блоков.

Стоимость разработки и производства пилотной установки оценивается в 800 миллионов долларов. В долгосрочной перспективе, по расчётам компании, стоимость электроэнергии, полученной таким способом, будет примерно на четверть ниже стоимости атомной — около 2,25 миллиарда долларов за гигаватт установленной мощности.

Роль SpaceX и Илона Маска

Реализация проекта стала теоретически возможной во многом благодаря революции в коммерческой космонавтике, которую инициировала компания SpaceX. Успешные испытания ракеты Starship — носителя, способного доставить на орбиту до 150 тонн полезной нагрузки за один пуск, — открыли принципиально новые горизонты.

По расчётам Space Solar, для сборки одной орбитальной станции потребуется 68 запусков Starship. Это число, разумеется, велико, однако при серийном производстве и многоразовом использовании носителей оно перестаёт выглядеть запредельным.

Сама станция будет состоять не из единого монолитного блока, а из сотен тысяч небольших идентичных модулей, производимых на земных фабриках поточным методом. Это позволяет существенно снизить себестоимость за счет эффекта масштаба. Сборка конструкции будет производиться непосредственно на орбите с помощью автономных роботизированных систем — они же возьмут на себя плановое обслуживание и замену вышедших из строя элементов.

Один из рассматриваемых вариантов предполагает сборку станции на средней околоземной орбите — выше внутреннего радиационного пояса Ван Аллена, где концентрация космического мусора значительно ниже. После завершения сборки конструкция будет поднята на рабочую геостационарную орбиту.

Принципиально важно, что распределённая модульная архитектура обеспечивает системе высокую отказоустойчивость: выход из строя отдельного модуля минимально сказывается на общей производительности. Роботы-ремонтники при плановом обслуживании восстанавливают полную работоспособность, не прерывая подачу энергии.

Что говорят критики

При всём обилии впечатляющих цифр и амбициозных планов честный анализ требует принять во внимание и аргументы скептиков. А их в экспертном сообществе немало.

Физические ограничения масштаба

Даже при диаметре передающей антенны в 750 метров приёмная ректенна, расположенная, к примеру, во Франции или в северных штатах США, должна занимать эллиптическую площадь более 34 квадратных километров. Для сравнения: это сопоставимо с площадью небольшого европейского города.

Компания Thales Alenia Space — один из ведущих мировых производителей спутников — провела детальный независимый анализ проекта. По её оценкам, только передающая антенна будет весить не менее 250 тонн и стоить более одного миллиарда долларов даже в самом оптимистичном сценарии. Более ранние расчёты по аналогичным проектам давали значения массы, превышающие этот показатель в 30 раз.

Потери при многократном преобразовании энергии

Серьёзные сомнения вызывает и совокупная энергетическая эффективность системы. Цепочка преобразований включает несколько последовательных этапов: солнечный свет → электричество (фотоэлектрические ячейки) → микроволновое излучение → электричество (ректенна) → переменный ток для энергосети. На каждом этапе неизбежны потери. Суммарные потери при прохождении всей цепочки будут весьма существенными, что ставит под сомнение экономическую конкурентоспособность технологии на начальном этапе.

Экстремальные условия эксплуатации

Технические вызовы не менее серьезны. Каждый раз, когда станция проходит через тень Земли, перепад температур на её конструкциях составляет около 300 градусов Цельсия. Такие циклические термические нагрузки ускоряют деградацию материалов и создают угрозу структурной целостности.

К этому добавляются постоянные вибрации от двигателей ориентации, давление солнечного ветра на огромные панели и риски столкновения с космическим мусором. По расчётам специалистов, конструкция на рабочей орбите может получать около 75 миллиардов микроповреждений за 10 лет эксплуатации.

Проблема наведения луча

Пожалуй, наиболее трудноразрешимой является задача точного наведения микроволнового луча. Передающая антенна состоит из миллиона малых элементов, которые должны работать в идеальной фазовой синхронизации. Малейшие отклонения — измеряемые в пикосекундах — способны привести к смещению и размытию луча, что кардинально снизит эффективность передачи. Как обеспечить такую точность синхронизации для элементов, разделённых расстоянием в километр, — задача, не имеющая на сегодняшний день готового решения.

Оценка NASA от 2024 года

В отчёте NASA, опубликованном в 2024 году, агентство пришло к неутешительным выводам. Начальная стоимость электроэнергии, выработанной первой орбитальной солнечной станцией, будет в 40–80 раз выше, чем у наземных источников. Капитальные затраты на строительство первой коммерческой станции оцениваются не менее чем в 275 миллиардов долларов. При этом 10 из 13 ключевых подсистем, необходимых для реализации проекта, охарактеризованы как системы высокой или очень высокой технической сложности — то есть требующие значительных научных и инженерных прорывов.

Между мечтой и реальностью

Космическая солнечная энергетика — это идея, будоражащая человеческое воображение уже более восьми десятилетий. Постоянный, экологически чистый источник энергии, работающий круглосуточно и в любых погодных условиях, — что может быть привлекательнее для мира, остро нуждающегося в доступном электричестве?

Однако между амбициозной концепцией и её воплощением в металле и кремнии пролегает пропасть нерешённых инженерных проблем. С одной стороны — компания с чётким планом развёртывания, патентами и успешными лабораторными испытаниями. С другой — фундаментальные законы физики и суровая экономическая реальность, которые не поддаются переубеждению красивыми презентациями.

И всё же история не раз преподносила урок скромности тем, кто торопился с категоричными приговорами. Ещё не так давно идея многоразовых ракет вызывала у большинства специалистов лишь снисходительную улыбку. Сегодня SpaceX возвращает первые ступени носителей на посадочные платформы с завидной регулярностью, и никого это уже не удивляет.

Возможно, мы наблюдаем рождение новой эры в энергетике. Возможно — очередной технологический пузырь, который лопнет при столкновении с реальностью. Так или иначе, проект Space Solar уже заставил человечество по-новому взглянуть на будущее энергетики и космической отрасли. Если компании удастся преодолеть стоящие перед ней вызовы, это может стать одним из главных технологических прорывов XXI столетия.

 

27 февраля инженеры из UC Davis представили устройство, которое генерирует электричество ночью, используя температурную разницу между тёплой Землёй и ледяным космосом. Никаких батарей, никакого топлива — только двигатель Стирлинга, который превращает естественный перепад температур в механическую энергию.

Принцип простой: одна сторона двигателя связана с землёй (тёплая), другая направлена в космос через специальную радиационную панель (холодная). Космос имеет температуру около -270°C, и объекты на Земле естественно излучают тепло в его сторону через атмосферное окно в инфракрасном диапазоне. Эта разница температур в 10-15°C запускает поршень и генерирует до 400 милливатт на квадратный метр.

Год ночных испытаний показал: система работает лучше всего в регионах с низкой влажностью и ясным небом. Уже продемонстрирована работа небольшого вентилятора и подключение к электромотору для генерации тока. Команда подала патентную заявку и планирует масштабировать технологию для вентиляции теплиц и зданий в ночное время.

Возобновляемая энергия — это тренд нашего времени: солнечные панели, ветрогенераторы, геотермальные станции, энергия волн и приливов. Звучит прекрасно, но есть проблема. Всё это — про добычу энергии. А вот что делать с её хранением? Тут всё гораздо сложнее.

Литиевые аккумуляторы? Дорогие, крайне вредные для экологии, быстро изнашиваются, а лития на планете не так уж и много. Поэтому учёным пришлось искать альтернативы. И они нашли. Среди новых решений — приручение гравитации.

Простая, но впечатляющая идея, которая может перевернуть подход к хранению энергии.

Но как гравитация может помочь накапливать электричество? Как устроены такие технологии и есть ли реальные примеры их применения? Что вообще такое гравитационная батарея?

Зачем нужны накопители энергии

Давайте начнём с самой базы. Зачем вообще хранить энергию? Если речь об аккумуляторе телефона или пальчиковой батарейке, то всё очевидно — для питания автономных устройств.

А зачем хранить энергию в промышленных масштабах?

Простой пример: представьте себе автономный город, энергосистема которого полностью построена на возобновляемых источниках электричества — типа ветряков или солнечных панелей.

Теперь представьте очень солнечный и ветреный день. Энергии производится столько, что город не способен сразу её потребить, поэтому лишняя энергия просто «сгорает». А завтра, наоборот, наступает полярная ночь и полный штиль. Ветряк совсем не крутится, а на панели не попадает ни лучика солнца. И весь город остался без электричества.

Так вот, гравитационные аккумуляторы как раз решают эту проблему. Они позволяют сохранять излишки энергии, чтобы воспользоваться ей в будущем.

Существующие решения

Окей, понятно, энергетическим компаниям обязательно нужно как-то хранить энергию. Но как они это делают сейчас?

Обычно для этого строят очень дорогостоящие и очень неэкологичные классические литиевые батареи. Типа таких, которые мы видим в повседневной жизни, но в сотни раз больше.

А ещё для этих целей часто используют целые озёра. Избытком энергии закачивают воду вверх, а при её нехватке позволяют ей сливаться вниз, вращая турбины генераторов. Это называется ГАЭС — гидроаккумулирующая электростанция.

Но что делать, если подходящих озёр рядом нет?

Принцип работы гравитационных батарей

Итак, у нас есть лишняя энергия. Что мы можем с ней сделать?

Учёные предложили естественный способ хранить излишки: гравитационный. Можно потратить энергию на то, чтобы просто поднять что-нибудь вверх. А когда надо — позволять опускаться, в процессе чего получать эту энергию обратно. Тут можно даже никакие турбины не крутить и никаких сложных конструкций не выдумывать.

Когда груз поднимается, он накапливает так называемую потенциальную энергию. Это как если бы вы натянули рогатку: энергия есть, но она ждёт момента, чтобы высвободиться.

А когда она снова нужна, мы отпускаем подвешенный блок. Он начинает опускаться вниз, его движение вращает генераторы, а те вырабатывают электричество.

По сути, это такой конвертер энергии в потенциальную и обратно. Согласитесь, звучит несложно и очень элегантно. А это вообще осуществимо?

Прототип из Lego

Вы, возможно, удивитесь, но да. Несмотря на простоту, этот подход реально работает.

Гравитационный генератор, работающий по схожему принципу, можно собрать даже из Lego. С помощью несложного механизма из конструктора и бутылки воды в качестве груза можно получить вполне рабочий прототип устройства.

Даже такой маленький приборчик может обеспечить как минимум пять минут освещения. А ведь это просто Lego с привязанной бутылкой.

Но при этом принцип работы такой же, как у настоящей гравитационной батареи. Единственное концептуальное отличие заключается в источнике изначальной энергии. Здесь это человек, а в случае с настоящей батареей — ветряк или солнечная панель.

Но ведь то, что это работает в игрушке, ещё не доказывает, что принцип можно применять в индустриальных масштабах. Есть ли где-то в мире подобные установки или это просто проект на бумаге?

Гравитационная батарея в Китае

Уже сегодня построено несколько настоящих гравитационных батарей. Самый показательный пример — крупная накопительная установка в провинции Цзянсу в Китае.

Проект реализован швейцарской компанией Energy Vault. Станция получила название EVx и на данный момент она является первым в мире коммерческим гравитационным аккумулятором.

Как работает EVx

Всё просто: система поднимает и опускает бетонные блоки. Всё как в установке из Lego — при подъёме блоков энергия накапливается, а при опускании высвобождается. Только масштаб побольше. Вес одного такого блока составляет примерно 24 тонны, а поднимаются они на высоту порядка 100 метров.

Станция способна накапливать до 100 мегаватт-часов энергии. Много ли это? Скажем, что этой ёмкости хватит для зарядки нескольких миллионов смартфонов.

Окей, понятно, а что с эффективностью? КПД у такой установки составляет более 80% по состоянию на 2026 год. Да, четыре пятых энергии, затраченной на подъём блока, возвращается обратно. Конечно, хотелось бы все 100%, но, согласитесь, это уже неплохо для такой простой технологии.

Преимущества системы

Почему это круто?

Станция очень простая. Никаких сложных химических реакций, только бетон и сталь. Её можно построить практически где угодно — хоть в пустыне, хоть на Северном полюсе. Плюс она расширяемая. Хотите больше энергии? Просто увеличьте высоту башни или добавьте блоки по бокам, увеличив станцию в ширину или длину.

Одно из главных достоинств — она довольно безопасная. Бетонный блок не загорится и не взорвётся ни при каких условиях. Разве что он может упасть кому-то на голову, но система спроектирована с учётом всех мер безопасности.

Недостатки и критика

Но не всё так гладко, есть и скептики. Многие считают, что выгода от таких аккумуляторов спорная. И их претензии довольно понятны.

Во-первых, большая часть энергии уходит на изготовление самого бетона и стали. Во-вторых, крановые системы могут быть довольно сложными в обслуживании.

Ну и главное. Одна из задач таких аккумуляторов — забота об окружающей среде. По факту экологическая польза может нивелироваться выбросами, связанными с производством материалов.

Однако, согласитесь, несмотря на эти недостатки, проект всё равно, как минимум, очень интересный.

Текущее состояние проекта

По состоянию на февраль 2026 года проект EVx в Рудонге демонстрирует впечатляющий прогресс.

Успешный запуск. Система мощностью 25 МВт/100 МВт·ч была успешно протестирована и введена в эксплуатацию в мае 2024 года. Полное подключение к государственной энергосети произошло в декабре 2023 года, после чего начался этап коммерческой эксплуатации.

Расширение в Китае. За последние 12 месяцев компания China Tianying объявила о восьми дополнительных проектах EVx в нескольких провинциях Китая общей ёмкостью более 3,7 гигаватт-часов. Три из них уже находятся в стадии строительства.

Продление лицензионного соглашения. В 2024 году Energy Vault продлила своё лицензионное соглашение с Atlas Renewable с 7,5 до 15 лет, что отражает ключевую роль, которую технология гравитационного хранения энергии призвана играть в энергетическом переходе Китая.

Новые проекты. В сентябре 2025 года было объявлено о строительстве дополнительной системы хранения энергии ёмкостью 100 МВт·ч в округе Хуайлай, провинция Хэбэй. Система EVx также включена в перечень проектов, запланированных Национальным энергетическим управлением Китая.

Расчётный срок службы. Проект рассчитан на 35 лет эксплуатации, что значительно превышает срок службы литий-ионных батарей (обычно 10–15 лет).

Итак, такая установка уже стоит в Китае и вполне себе работает. А есть ли подобные проекты в других странах?

Шахты и вагонетки: альтернативные подходы

Проект UGES: использование заброшенных шахт

Учёные из исследовательского института IIASA (The International Institute for Applied Systems Analysis) в Австрии предлагают другой концепт гравитационных батарей — проект UGES (Underground Gravity Energy Storage).

Интересно, что их подход подразумевает минимум строительства: не возводить башни и здания для подъёма грузов, а, наоборот, пойти вниз, под землю. И использовать для этого они предлагают заброшенные шахты.

Они есть почти во всех странах. Причём, что интересно: на сегодняшний день заброшенных шахт на планете больше, чем активных.

Поэтому всё, что нужно — построить подъёмник и систему грузов.

Представляя эту идею, исследователи сделали акцент на том, что это не только позволит накапливать энергию, но и поддержит населённые пункты, ранее зависевшие от шахт. Мол, в бывших шахтёрских городках уже есть вся нужная инфраструктура и рабочие руки, нет только самой работы. И проект UGES решает эту проблему.

По оценкам исследователей, мировой потенциал хранения энергии в заброшенных шахтах может составлять от 7 до 70 тераватт-часов.

Большинство установок можно будет разместить в странах, где уже имеется большое количество подходящих шахт, таких как Китай, Индия, Россия и США.

Но это пока остаётся только идеей, а есть ли уже реализованные проекты, работающие на гравитационной энергии?

ARES: вагонетка на рельсах

Самое простое решение, предложенное в 2015 году, — обычная вагонетка. Её разработали в Калифорнии и назвали ARES (Advanced Rail Energy Storage).

Принцип работы простой. Когда есть лишняя энергия, вагонетку затягивают на вершину холма, она потом скатывается вниз, возвращая часть энергии обратно.

Система уже показала свою эффективность с коэффициентом полезного действия 86%. Вагонетка весит 5,6 тонны, а длина её рельсовой трассы составляет 380 метров. Построить подобную установку рядом с ветряной электростанцией может практически каждый. Более того, это обходится относительно недорого.

В планах у компании была постройка в Неваде системы с объёмом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов. Однако чтобы накопить столько энергии, потребуется железная дорога длиной 8 километров. Причём использовать существующие пути для таких вагонеток не выйдет — ведь их занимают реальные поезда. То есть инфраструктуру надо строить отдельно.

Для примера, общая мощность хранения энергии в Китае в 2021 году составила 43,44 гигаватт-часа. И чтобы хранить такие объёмы, пришлось бы построить рельсовую сеть длиной 1320 километров. Это два расстояния от Москвы до Санкт-Петербурга! Поэтому целесообразность такого подхода вызывает серьёзные сомнения.

Заключение

Хоть «гравитационная батарея» и звучит как что-то из научной фантастики, на деле это оказалось довольно простым и понятным механизмом хранения энергии.

Энергетические накопители, такие как уже построенные в Китае, планируют создавать и в других странах. Эта технология выглядит многообещающе и может существенно улучшить энергоснабжение в отдельных частях планеты.

По состоянию на февраль 2026 года технология гравитационного хранения энергии перешла от экспериментальной стадии к коммерческому применению. Успешная эксплуатация системы EVx в Рудонге доказала жизнеспособность концепции, а расширение проектов в Китае и интерес других стран свидетельствуют о растущем признании этой технологии.

Вполне вероятно, что в ближайшем будущем мы увидим реализацию проектов гравитационных аккумуляторов по всему миру. Эта технология может стать важным дополнением к существующим методам хранения энергии, особенно в регионах, где географические условия не позволяют строить гидроаккумулирующие электростанции, а экологические соображения ограничивают использование литий-ионных батарей.

Другие технологии накопления

Кстати, ещё один способ «складировать» энергию — это хранилища на сжатом воздухе. И его уже тоже используют в Китае. Одно такое хранилище уже сегодня обеспечивает электричеством столицу страны, Пекин.

А к 2030 году в Поднебесной так собираются содержать до 25% своей «лишней» энергии. Если коротко, то избытком энергии воздух сжимают, а при нехватке — позволяют расширяться.

Перспективы развития

Гравитационные батареи представляют собой перспективное направление в области хранения возобновляемой энергии. Их главные преимущества — простота конструкции, долгий срок службы, отсутствие деградации накопительной среды и минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с химическими батареями.

Однако технология всё ещё находится на ранних стадиях коммерциализации. Основные вызовы включают высокие первоначальные капитальные затраты на строительство, необходимость больших площадей и ограничения по масштабированию для очень больших объёмов хранения.

Тем не менее успешный опыт Китая показывает, что при правильном подходе и поддержке государства гравитационные аккумуляторы могут стать важной частью энергетической инфраструктуры будущего, помогая человечеству перейти к устойчивой энергетике на основе возобновляемых источников.

Время покажет, сможет ли эта технология конкурировать с традиционными методами хранения энергии в глобальном масштабе. Но уже сейчас ясно одно: идея использовать гравитацию для накопления электричества перестала быть просто концепцией на бумаге и превратилась в работающую реальность.

Tesla Motors — компания с сильным лидером, который знает как и куда развивать детище. Подтверждением служит план Илона Маска по модернизации Tesla в ближайшем будущем.

 Стратегия из 4 пунктов за несколько часов повысила стоимость акций компании на 1.38%.
(далее…)