Tesla окончательно сняла с производства Model S и Model X — флагманские седан и внедорожник, с которых началась компания. Два автомобиля, которые доказали миру, что электромобили могут быть быстрыми, красивыми и дорогими — уходят в историю.

Model S появилась в 2012 году и перевернула авторынок. Model X с «крыльями сокола» стала иконой дизайна 2015-го. Вместе они сделали Tesla брендом мечты. Но продажи падали годами: на фоне Model 3 и Model Y нишевые флагманы стали обузой для производства.

Маск открыто говорит: будущее Tesla — не автомобили, а роботы и автономное вождение. Cybercab, Optimus, роботакси — вот куда идут ресурсы. Закрытие S и X — это не просто конец двух моделей. Это символ полного разворота компании. Tesla умерла как автопроизводитель и рождается как технологическая платформа.

Tesla потеряла почти 23% продаж в 2025 году — худший результат за много лет. В Европе ситуация катастрофическая: в отдельных странах падение достигает 88%. В ответ компания запустила новый базовый Model Y AWD за $43 380 — на $7000 дешевле предыдущего полноприводного варианта.

Tesla одновременно убрала название «Standard» и перевела FSD на обязательную подписку $99 в месяц вместо единовременного платежа в $8000 — срок для покупки «навсегда» истёк 14 февраля.

Проблема глубже ребрендинга и новых комплектаций: Tesla переключилась с создания революционных электромобилей на ИИ, роботику и роботакси. Пока конкуренты улучшают железо, Маск делает ставку на программное обеспечение. Получится ли? Cybercab должен появиться в 2026-м — и именно он станет настоящим ответом на вопрос, жива ли Tesla как автокомпания.

В январе 2026 года журнал MIT Technology Review включил натрий-ионные батареи в ежегодный список 10 прорывных технологий года. Новые аккумуляторы признаны более дешёвой, безопасной и экологичной альтернативой литий-ионным благодаря использованию широко доступных материалов, что позволяет применять их в автомобилях и системах хранения энергии для электросетей.

Mercedes-Benz все более активно заходит в сегмент электромобилей, стремясь к своей цели — полностью перейти на электромобили к 2030 году.

Немецкий автопроизводитель объявил в рамках CES 2023 в Лас-Вегасе, что планирует запустить собственную сеть зарядки EV к концу этого года. Начиная с Северной Америки, Mercedes-Benz продвигается вперед в реализации этой части своей полностью электрической стратегии, обеспечивая легкую и быструю зарядку для своих нынешних и будущих владельцев электромобилей. Планируется установить более 10 000 мощных зарядных станций по всему миру, включая Северную Америку, Европу, Китай и другие основные рынки.

Согласно пресс-релизу, Mercedes-Benz предлагает возможность предварительного бронирования зарядной станции прямо из автомобиля. Mercedes-Benz также стремится открыть свою зарядную сеть для всех автомобильных брендов, чтобы использовать их станции быстрой зарядки для своих электромобилей.

Основное внимание уделяется возобновляемым источникам энергии, и в рамках проекта зарядные станции будут построены по всей территории США и Канады, начиная с этого года. Другие регионы по всему миру последуют этому примеру. Цель Mercedes-Benz — создать сеть зарядных станций на основных рынках, прежде чем полностью перейти на электромобили через десять лет. Начиная развертывание зарядной сети в Северной Америке, компания объявила на выставке CES о сотрудничестве с MN, одним из крупнейших в США владельцев и операторов солнечной энергии и аккумуляторных батарей, и ChargePoint, ведущей компанией по технологиям зарядных сетей для электромобилей. Целью является создание к 2027 году более 400 зарядных центров по всей Северной Америке с более чем 2500 мощными зарядными устройствами.

Sony и Honda подтвердили свои планы по созданию независимого предприятия по производству электромобилей и представили название новой совместной компании: Sony Honda Mobility Inc. Согласно пресс-релизу обеих компаний, каждая из них будет владеть равной 50% долей в новообразованном предприятии.

Ясухиде Хонда будет исполнять обязанности председателя совета директоров и генерального директора, а Идзуми Каваниши из Sony — президента и главного операционного директора. Sony Honda Mobility Inc. будет создана в Токио до конца года, а продажи ее серийных автомобилей начнутся в 2025 году.

«Основываясь на нашем видении «сделать пространство мобильности эмоциональным», инициативы Sony в сфере мобильности сосредоточены вокруг трех областей: безопасность, развлечения и адаптивность», — сказал генеральный директор Sony Кенчиро Йошида. «По мере того, как мы продолжаем изучать эти области, мы рады встретить партнера, компанию Honda, обладающую обширными мировыми достижениями и знаниями, и подписать соглашение о создании совместного предприятия между двумя компаниями».

«В будущем мы намерены внести свой вклад в эволюцию мобильности, объединив передовые технологии Honda в области экологии и безопасности, возможности развития мобильности, технологии производства кузовов автомобилей и опыт управления послепродажным обслуживанием с нашим опытом в области технологий формирования изображений, зондирования, телекоммуникаций, сетей и развлечений».

Прошло всего три месяца с тех пор, как Tesla Илона Маска повысила стоимость на свои электромобили, но теперь американский автопроизводитель снова увеличивает цены.

Как заметил Electrek, компания изменила свои онлайн-прайс-листы, чтобы отразить последний скачок цен для потребителей, который больше всего затронул вариант Model X AWD Long Range: автомобиль теперь стоит на 6 000 долларов США дороже, поднявшись с 114 990 долларов США до 120 990 долларов США. Следующий вариант Model S AWD Long Range подорожал на 5 000 долларов США с 99 000 долларов США до 104 990 долларов США, а модели Model Y Long Range и Performance подорожали на 3 000 долларов США и 2 000 долларов США. К счастью для тех, кто хочет купить стандартную Model 3, только версия Long Range подорожает на 3 500 долларов США.

Примечательно, что Tesla не сделала публичного заявления, объясняющего причины повышения цен, но, учитывая, что инфляция за последние годы достигла исторического максимума, это вполне может быть связано с увеличением расходов на материалы и логистику. Издание также указывает на то, что у Tesla имеется большой объем неисполненных заказов, что означает, что новые заказы будут выполнены только через шесть-двенадцать месяцев. Учитывая такой разрыв во времени, автопроизводитель, возможно, пытается предугадать еще более высокие производственные затраты.

Tesla удалось увеличить поставки автомобилей EV и превзойти ожидания в первом квартале 2022 года. И это несмотря на кризис чипов и проблемы с цепочками поставок.

Согласно новым данным, опубликованным компанией Илона Маска, за квартал автопроизводителю удалось выпустить 305 407 автомобилей Model X, Y, S и 3, а всего было поставлено 310 048 автомобилей. Несмотря на то, что последний показатель превысил ожидания Уолл-стрит в 309 000, Маск назвал квартал «исключительно сложным», сославшись на «перебои в цепочке поставок», а также на политику нулевой терпимости к COVID в Китае, которая дважды привела к приостановке работы крупнейшего производственного предприятия компании — Шанхайского завода Gigafactory.

Что касается роста, то поставки, осуществленные в первом квартале этого года, на 68% превышают аналогичный показатель прошлого года. За тот же период прошлого года компания поставила примерно 184 400 автомобилей. В частности, Model 3 и Model Y составили большую часть поставок Tesla в этом году — 295 324 из 310 000 поставленных автомобилей.

Альянс Renault Nissan Mitsubishi объявил о своих планах по разработке электромобилей до 2030 года. Вместе три автомобильных гиганта собираются потратить 25,8 миллиарда долларов США на разработку 35 новых моделей в течение следующих восьми лет, создав пять новых платформ. Пять различных категорий будут сосредоточены на бюджетных вариантах, компактных автомобилях, коммерческих автомобилях, кроссоверах и более компактных автомобилях с еще более низкой ценой и энергопотреблением.

Батареи будут общими для всех трех компаний. Альянс намерен достичь емкости в 220 ГВт*ч к концу десятилетия при снижении стоимости на 50% к 2026 году и на 65% к 2028 году, когда будут доступны полностью твердотельные батареи. В течение следующих четырех лет группа также намерена добиться того, чтобы 25 миллионов автомобилей могли получать обновления по воздуху через собственную облачную систему.

«На протяжении 22 лет мы опирались на наши культуры и сильные стороны для нашего общего блага», — сказал председатель Альянса Жан-Доминик Сенар в своем заявлении. Сегодня Альянс ускоряется, чтобы возглавить революцию мобильности и обеспечить большую ценность для клиентов, наших сотрудников, наших акционеров и всех заинтересованных сторон». Три компании-участницы определили общую дорожную карту до 2030 года, разделив инвестиции в будущие проекты электрификации и подключения. Это масштабные инвестиции, которые ни одна из трех компаний не смогла бы осуществить в одиночку. Вместе мы делаем разницу для нового и глобального устойчивого будущего; Альянс станет углеродно-нейтральным к 2050 году».

В гоночной серии Formula E должен появится самый энергоэффективный гоночный автомобиль в мире.

Представляя третье поколение своих гонщиков в преддверии сезона 2022-2023 годов, FIA и Formula E показала электромобиль, который впервые может похвастаться силовыми агрегатами как спереди, так и сзади, с технологией, позволяющей генерировать до 40% от общей мощности, используемой во время гонки, только за счет рекуперации энергии во время торможения.

250 кВт направляются на переднюю часть, а 350 кВт — на заднюю, в результате чего общая мощность Formula E Gen3 более чем в два раза превышает мощность Gen2, выдавая суммарно 470 лошадиных сил. В организации также утверждают, что соотношение мощности и веса в два раза эффективнее, чем у аналога с двигателем внутреннего сгорания, ведь более 90% электрической энергии преобразуется в механическую.

«Gen3 — это наш самый быстрый, легкий, мощный и эффективный гоночный автомобиль», — сказал генеральный директор Formula E Джейми Рейгл. «Это существо, созданное для своей среды обитания: гонок по городским улицам в борьбе колесо в колесо. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как она вдохновляет и волнует новое поколение поклонников автоспорта в городах по всему миру, начиная с 9-го сезона Чемпионата мира ABB FIA Formula E».

Еще в марте этого года китайский технологический гигант Xiaomi объявил о том, что хочет производить собственные электромобили, а теперь появились новые новости о новом бизнес-предприятии китайской компании.

Согласно новому отчету агентства Reuters, в настоящее время компания ведет строительство автомобильного завода, а также возводит штаб-квартиру подразделения, офисы продаж и исследований в зоне экономического и технологического развития Пекина. В планах компании завод, который сможет выпускать до 300 000 электромобилей в год. Массовое производство должно начаться в 2024 году.

Масштабное строительство предприятия стало возможным благодаря обещанию компании Xiaomi в марте этого года выделить 10 миллиардов долларов США на создание автомобильного подразделения. Имея тысячи магазинов по всему Китаю, Xiaomi намерена использовать их в качестве портала для продаж своих электромобилей.