Китайское правительство в данный момент поддерживает два проекта, занимающихся производством процессоров. На днях стало известно о том, что туда нанято более 100 инженеров и менеджеров, которые ранее работале на TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) — крупнейшего производителя микропроцессоров.

Согласно Nikkei Asia Review наём таких сотрудников поможет быстрее достичь Пекину своих целей — создания а родном рынке крупного производителия чипов. Подобное развитие поможет уменьшить зависимость от внешних поставщиков. Речь идёт о поддержке двух компаний Quanxin Integrated Circuit Manufacturing (QXIC) и Wuhan Hongxin Semiconductor Manufacturing Co (HSMC). Последний располагается в городе Ухань, печально известному по событиям конца 2019 года. Иронично…

Каждая из компания получила в своё распоряжение больше 50 бывших сотрудников TSMC. При этом обе компании возглавляют выходцы из чипмейкера. Новые проекты китайских зводов основываются на 14 нм и 12 нм. Таким образом, пока речь идёт об отставании в 2-3 поколения (прим. ред. При этом нельзя не пошутить, что Intel отчитывается о производстве новых процессоров по 10 нм техпроцессу)

Интересно, что такой бум производства чипов происходит уже некоторое время. При этом обе компании созданы недавно, но по некоторым данным в Китай из Тайваня переехало уже порядка 3000 инженеров процессоров.

Taiwanese Semiconductor Manufacturing Co. или TSMC — самая большая контрактная фабрика по производству полупроводников больше не берёт заказы у HUAWEI Technologies. Такое решение было принято, чтобы удовлетворить новые требования американского законодательства. Напомним, что в прошлую пятницу действие закона, по которому американские компании не имеют права сотрудничать с HUAWEI, было продлено ещё на год.

Стоит отметить, что на данный момент заказы приняты до 14 сентября и у HUAWEI есть некоторое время, чтобы найти новое производство. Нужно сказать, что у TSMC это был второй по крупности заказчик после Apple.

При этом TSMC собирается открыть новую фабрику ценой 12 миллиардов долларов в США — в штате Аризона при поддержке федерального правительства страны. Это сделано для того, чтобы американские клиенты могли производить чипы «дома». Это сделано, чтобы понизить зависимость американских компаний от азиатских партнёров и снизить международные поставки.

И вот что интересно: это безусловно может стать проблемой для HUAWEI, но компания может найти новую фабрику или построить свою. При этом завод в Тайване скорее всего будет закрыт? Люди потеряют работу?

Очевидно второе — скорее всего чипы, сделанные на территории США будут дороже, чем элементы, произведённые в Азии. Поэтому в данной ситуации — проиграют все! И в первую очередь — покупатели…

Сегодня были представлены новые флагманские смартфоны Xiaomi Mi 10 и Mi 10 Pro. Из-за вспышки коронавируса Covid-19 презентация прошла в формате онлайн. Более того некоторые спикеры появлялись на сцене в масках.

Одна из отличительных особенностей Xiaomi Mi 10 и Mi 10 Pro — AMOLED-дисплеи диагональю 6,67 дюйма разрешением 2340 на 1080 точек. Главная их фишка — частота обновления 90 Гц. Они яркие (1129 кд/м2) и контрастные (5000000:1). Также дисплей поддерживает HDR10+. По бокам дисплей изогнут, а фронтальная камера прячется в отверстии диаметром чуть больше 4 мм.

В экран кстати спрятан сканер отпечатков пальцев и он оптический.

Интересно, что в Mi 10 установлены симметричные стереодинамики. Есть также датчики освещённости спереди и сзади.

Смартфон работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 865 с LPDDR5-памятью 8/12 ГБ и накопитель на 128/256 ГБ, если говорить о Mi 10 Pro, то он получил версии на 8/12 ГБ оперативки  и 256/512 ГБ встроенной памяти. Тут есть также и поддержка Wi-Fi 6 (802.11ax).

Особенно в Xiaomi гордятся своей системой охлаждения, в которой стоит 9 температурных датчиков, теплоотводная трубка с шестью слоями графита и слой медной фольги с высокой теплопроводностью.

Устройство получило аккумулятор на 4500 и 4780 мАч (Mi 10 и Mi 10 Pro соответственно) и поддержку быстрой зарядки и быстрой беспроводной зарядки 30 Вт. Есть и обратная беспроводная зарядка мощностью 10 Вт.

Одна из фишек флагмана — безусловно, его камера. В Mi 10 стоит набор из четырех камера, но тут нет ничего удивительного: 108 Мп основная широкоугольная камера, 13 Мп сверхширокоугольная, 2 Мп макро и 2 Мп сенсор глубины.

А вот Mi 10 Pro куда интереснее в плане камеры и, кстати, сразу же получил выcший балл от DxOmark — 124 балла! К слову, это было известно ещё за неделю, а я даже предсказал это в нашем телеграм-канале.

Итак, в Xiaomi Mi 10 Pro установлен блок из четырёх камер:

• 108-мегапиксельная основная широкоугольная камера;
• 8-мегапиксельная камера, отвечающая за десятикратный гибридный зум;
• 12-мегапиксельная камера, отвечающая за двукратный оптический зум;
• 20-мегапиксельная камера сверхширокоугольная камера.

Оба смартфона получили 20-мегапиксельную селфи-камеру.

Цены на устройство стартуют с отметок примерно 530 евро за Mi 10 и 660 евро за Mi 10 Pro. Продажи в Китае стартуют уже 18 февраля, о европейских и тем более российских продажах луДшего флагмана узнаем чуть позже.

Китайские производители смартфонов, а также Apple, чьё производство находится в Китае, отложили сроки поставок своих продуктов в Россию на две недели. Связано это с тем, что китайские фабрики продлили каникулы по случаю празднования Нового Года по лунному календарю. Последнее связано со вспышкой коронавируса. Задержка поставок может вызвать «определённый дефицит» и даже рост цен на 10-15%. В то же время, по мнению экспертов, ритейл сможет распродать складские запасы.

HUAWEI, HONOR, Xiaomi, vivo, realme, ZTE и Lenovo начали переносить сроки поставок оборудования в Россию. Компании разослали партнёрам письма, в которых объяснили перенос поставок продлением каникул до 10 февраля из-за коронавируса. Есть вероятность, что и этот срок может быть дополнительно продлён.

Буквально сразу после приезда в Китай, мы обнаружили крайне интересный автосалон, в котором стояли красивые и интересные автомобили под брендом NIO. Вскоре выяснилось, что это новая китайская компания, которая сделала один из самых быстрых гиперкаров в мире — NIO EP9. Именно этому автомобилю некоторое время принадлежал рекорд на трассе Нюрбургринг, а сейчас он является самым быстрым сразу на трёх трассах: автодроме Поль Рикар во Франции, Circuit Of Americas в Остине, штат Техас (причём в двух «дисциплинах» — с водителем (2:11.30) и на автопилоте (2:40.33), а также на трассе в родном Шанхае.

Интересно, что бренд NIO, в основном, известен своим участием в гонках чемпионата Formula E, то есть гонках на электроболидах! Кстати, цена NIO EP9 примерно 2,5 миллиона фунтов — то есть примерно 200 миллионов рублей! Справедливости ради надо сказать, что купить EP9 невозможно, он был продан только инвесторам бренда! Сегодня же мы расскажем и покажем автомобиль от NIO, который уже продаётся и ездит по улицам Китая. Встречайте, NIO ES6.

NIO ES6 начали производить в 2019 году. Это полностью электрический пятидверный среднеразмерный кроссовер. По сути, это более компактная версия ещё одного автомобиля компании NIO ES8, который был представлен ранее.

Внутри » в минималке» стоит литий-ионная батарея ёмкостью 70 кВт*ч. Также есть версии на 84 и 100 кВт*ч. Запас хода самой младшей версии — 430 км, а старшей 510 км. Аккумулятор питает два электромотора — по одному на каждой оси. Ну и конечно, вы хотели узнать по поводу лошадиных сил. Тут тоже есть пару версий обычная и Performance. Под капотом у базовой версии 436 лошадей или 320 кВт, от нуля до сотни она разгоняется за 5,6 секунды.

Быстро, если не знать, что Performance-версия снимает с этого результата почти секунду — 4,7 секунды до сотни. За это отвечает лишняя сотня лошадей: суммарно их тут 544 или 400 кВт мощности!

Кузов автомобиля выполнен из алюминия. Внешне он очень напоминает NIO ES8, который мы увидели тут же в салоне. Он на пару миллиметров выше и на 3 мм шире, но на 17 см короче старшего брата: из-за этого у него нет третьего ряда сидений. Габарите NIO ES6: 4850 х 1965 х 1758 vv. Длина колёсной базы = 2900 мм. Интересно, что в NIO ES6 есть сразу два зарядных порта — слева и справа. Дело в том, что в них разные розетки. Насколько мы поняли, одна классическая стандартизированная, вторая — фирменная NIO и видимо она чуть более быстрая! В салоне кстати продавались и собственные зарядные устройства среди аксессуаров.

Также NIO предлагают своим покупателям услугу по замене аккумулятора на заряженных на специальных сервисных точках. Любой желающий может заменить батарею, даже если она потеряла в ёмкости.

Интересно выполнены ручки. В обычном состоянии они закрыты и не выступают из корпуса автомобиля. Но если на них нажать, то они приоткрываются. Вскоре после закрытия, они автоматически заезжают обратно.

Внутри всё очень дорого-богато: кожаный салон, много пластика, но не плохого и трескучего, а качественного и приятного на ощупь. Есть панорамная крыша. Особенно выделяются три вещи: центральная консоль с большим дисплеем — командным центром, небольшой экран на торпеде со всеми данными и милый ассистент NOMI по центру, которым можно управлять голосом. А если его ничего не спрашивать он будет мило смотреть на вас и моргать. Он даже поворачивается: и может таким образом как бы лично разговаривать и с водителем и с пассажиром на переднем сидении.

Кстати, ему можно давать не просто команды по навигации, музыке или по открытию дверей или люка, он даже может сделать селфи — для этого в машине есть камера в салоне!

Также есть HUD — проекционный дисплей, который может выводить информацию о поездке на лобовое стекло.

На экране центральной консоли кроме навигации можно выводить круговой обзор. Это удобно, когда вы едете по узкой улице.

Коробка передач выполнена в форме странного джойстика: вперёд — D, назад — R и ручной тормоз активируется нажатием сбоку. Под рычагом есть своеобразный карман, который в более дорогих версиях оснащён беспроводной зарядкой. Кладёшь туда смартфон и заряжаешь. Но не только его: китайцы сделали ключ к машине мало того, что красивым, так ещё и с беспроводной зарядкой. Просто кладёшь его в карман — и он заряжается! Вставлять ни в какую личинку его соответственно не надо.

Одна из фишек автомобиля — автопилот. Он тут как бы есть, в машине есть все «мозги» и радары для этого. Но софт пока недоработан, поэтому полностью на автопилоте машина не может ехать, скорее что-то типа продвинутого круиз-контроля. В рамках тест-драйва мы, кстати говоря, его попробовали: тут же увидели компьютерное зрение. Автомобиль даже пытался перестроиться, а также полностью затормозил на светофоре.

После тест-драйва у нас не осталось вопросов к ходовым характеристикам, езде на автомобиле и комфорту: всё же и сперед и сзади сидеть было удобно и комфортно. Остались вопросы к надёжности и тому как компания покажет себя в долгосрочном использовании. Всё-таки компания новая, гиперкар EP9 выпущен только в 2016 году и это была первая машина компании на рынке, а ES8 и ES6 — вторая и третья, соответственно! Однако развитие компании идёт буквально семимильными шагами, правда только в Китае. За пределы Поднебесной эти автомобили ещё не вышли… К слову, в Шеньчжене на момент съёмки в декабре ездило уже 2500 машин NIO ES6, а каждый месяц число растёт на 300 автомобилей. Сама же фабрика NIO производит порядка 1000 ES6 в месяц — остальные продаются в крупнейших китайских городах, в основном Пекине и Шанхае.

Цена автомобиля NIO ES6 меняется в зависимости от батареи и запаса хода, а также некоторых фишек, доступных в более дорогих версиях. Младшая версия обойдётся в 358 тысяч юаней, а старшая в 548 тысяч. Получается, что в рублях это более от 3,2 миллионов до 4,9 миллионов рублей. С одной стороны дорого, с другой — это почти в три раза дешевле чем Tesla Model X.

Между прочим в планах компании запуск сразу пяти новых автомобилей в 2020-2021 годах, в том числе двух седанов, минивэна и еще пары кроссоверов — среднего EC6 и более компактного ES3. Ждём!

Когда команда Droider поехала в Шеньчжень, мы решили найти для вас что-то очень интересное, уникальное и конечно же эксклюзивное. Так мы смогли отыскать самый большой магазин Xiaomi в мире: более 600 метров товаров бренда из всех категорий.

Мы просто не смогли уйти оттуда с пустыми руками: пять пакетов Xiaomi-ништяков, включая смартфон Redmi K30, обзор которого уже можно посмотреть на канале, всевозможные зубные щётки, павербанки, катышкосрезатель, набор отвёрток и фиджет-спиннер, а также многое-многое другое.

Ну и конечно, мы не могли не сделать вам большую и подробную экскурсию по этому чумовому магазину!

В новом Droider Show можно узнать о приложении, которое разрабатывают Xiaomi, Vivo и Oppo. По сути, это аналог AirDrop от Apple.

Если первая «ласточка взлетит», то компании из Китая смогут предложить мобильному рынку серьезную альтернативу.

В последнем Droider Show рассматривается официальное заявление от китайской компании о том, что будущие смартфоны обойдутся без предустановленных сервисов от американской компании. Впрочем, кое-какие приложения можно будет скачать.

Напомним, что анонс новинок Huawei ожидается в сентябре-ноябре. Тогда могут показать Mate 30, Mate 30 Pro и Mate 30 Lite.

В новом Droider Show можно узнать о смартфоне с упрощенными характеристиками, который Apple якобы готовит специально для китайского рынка. Например, установит в экран идентификатор Touch ID вместо Face ID.

К слову, в СМИ модель из 2019 года фигурирует под именами iPhone SE 2, XE или XiR.

В новом Droider Show ваш любимый видеоблогер пытается понять, зачем Huawei нужен складной смартфон и сети 5G.

Ещё можно узнать о том, почему компания из КНР имеет сейчас проблемы в США.