Компания Samsung подписала соглашение с Tesla на полмиллиарда долларов и станет поставщиком камер для Tesla Cybertruck.
Это стало известно из южнокорейских медиа. Интересно, что в Tesla Cybertruck собираются использовать новые модули камер. Прототип Cybertruck еще в 2019 году (когда его представили) был напичкан большим количеством камер, но теперь у Tesla появился партнер.
Согласно информации сумма сделки оценивается в 436 миллионов долларов США. Также по слухам Samsung выступит поставщиком фар для Tesla, для этого будет использована технология PixCell LED.
Скорее всего в Tesla Cybertruck будут устанавливаться новейшие камеры с сенсорами ISOCELL Auto 4AC, который сделаны специально для приложений автомобиля. Эти сенсоры построены и спользованием решения от компании CornerPixel, которая увеличивает угол обзора. Размер сенсора составляет 1/3,7 дюйма, а разрешение камеры составляет 1,2 мегапикселя с размером фотодиода — 3 микрометра. Такой размер позволяет работать сенсору практически при любых условиях освещенности. Также в ISOCELL отмечают, что новый сенсор поддерживает HDR 120дБ, который позволит работать без проблем в меняющихся условиях освещения, включая огни встречных машин, светофоры и лампы.
Рекорд Tesla — более 200 тысяч электромобилей за квартал!
Компания Tesla ставит исторические рекорды, продолжая собирать и поставлять на рынок новые электромобили. Правда, аналитики ждали еще большего…
Компания Tesla отчиталась о новом рекорде в своих поставках и сборках. За один квартал было собрано более 200 тысяч автомобилей Tesla, что стало важной вехой в истории бренда.
Всего за второй квартал 2021 года было собрано и поставлено 201 250 электромобилей. Для сравнения в прошлом квартале эта цифра была равна 184 800 машин.
Основные цифры сделали Tesla Model 3 и Model Y на них приходит 199 360 машин, а также было создано 1 890 Tesla Model S.
Интересно, что индустриальные аналитики ожидали увидеть 231 тысячу электрокаров еще в первом квартале, так что компании Илона Маска есть куда стремиться.
На прошлой неделе мы в течение двух дней следили за событиями, происходящими в штаб-квартире Xiaomi — большой презентацией Xiaomi, где были показаны сразу несколько новых смартфонов, включая Mi 11 Ultra и Mi MIX Fold, фитнес-браслет Mi Band 6, кондиционер, робот-пылесос, увлажнитель и даже электромобиль. Также компания показала обновлённый логотип и экосумку от японского дизайнера Кения Хара. В общем, было ради чего сделать, хоть и номерной, но специальный — монобрендовый выпуск #DroiderCast.
01:01:23 — На PS4 и PS5 выйдет симулятор домашнего пивоварения Brewmaster. В игре будет даже сюжетный режим. Начать варить свою крафтуху можно будет в 2022 году.
Пользователи Uber в центре Лондона могут заказать полностью электрический автомобиль вместо обычного или гибридного, сообщает Financial Times. Новая услуга, получившая название Uber Green, стартует сегодня в лондонской зоне 1 в рамках проекта Uber. Кстати, в Лондоне стоит задача полностью электрифицироваться к 2025 году. Поездки должны начинаться в зоне 1, но пункты назначения не ограничены.
«Мы продолжаем сотрудничать с водителями, чтобы помочь им перейти на электрический транспорт, и сегодня мы рады начать предлагать пользователям возможность выбрать электромобиль без каких-либо дополнительных затрат, позволяя всем, кто использует Uber, играть свою роль в очистке городского транспорта», — сказал генеральный менеджер Uber в ЕС Джейми Хейвуд.
Чтобы стимулировать водителей, Uber предлагает 15-процентное снижение своей обычной платы за обслуживание. Напомним, что начиная с января 2019 года компания установила комиссию в размере 15 пенсов (20 долларов) за милю, чтобы помочь водителям перейти на более экологичные автомобили. До сих пор это принесло 125 миллионов фунтов стерлингов (172 миллиона долларов), а Uber увеличил количество электромобилей в своем лондонском парке со 100 до 1600!
Компания пообещала полностью перейти на электроавтомобили по всему миру к 2040 году и достичь этой цели в Европе и США к 2030 году.
Canoo представил 600-сильный электропикап
Не Tesla Cybertruck единым. Оказывается, дизайцн пикапов может быть ещё и таким… Что ж, тем интереснее.
Как мы помним, у Tesla Cybertruck возможно есть пикап-версия, но производители электромобилей хотят показать своё виденье этого класса машин, столь популярного на территории США.
Бренд Canoo представил 600-сильный пикап, который совмещает в себе одновременно просторный кузов и что-то больше похожее на минивен, чем на джип. Кстати, минивэн у компании тоже есть, но 300-сильный. А вот пикап оснастили 600-сильным электродвигателем.
Обещают крутую проходимость, в том числе благодаря 18 дюймовым колёсным дискам.
Также в пикапе будет возможность расположить полноразмерную кровать, а также сделать из него полноценный кемпер.
Запас хода в 200 миль или 320 километров тоже неплохо. Электропикап обещают запустить в производство во втором квартале этого года, но продажи вряд ли начнутся раньше 2023 года. Поэтому и информации о ценах нет.
Fisker создаёт электромобиль на производстве Apple?
Основной производитель iPhone — компания Foxconn — собирается создавать электромобили под совместно с Fisker с 2023 года.
Вероятно вы помните автомобиль Fisker Karma — один из первых гибридных автомобилей класс люкс, чьё производство началось 10 лет назад, в 2011 году. В 2014 году бренд выкупила китайская Wanxiang и к 2019 году линейный ряд был обновлён («Revero GT», «Revero GTS»), разработаны концепты спортивных родстеров электромобилей «Karma SC1» и «Karma SC2».
Теперь же появилась новость, что в 2023 году компания выпустить новый электромобиль в линейке Ocean, а его производством займется Foxconn — компания-производитель iPhone.
Ожидается, что в результате сотрудничества будет создано 250 тысяч электромобилней Fisker Ocean SUV, которые будут стоить порядка 40 тысяч долларов.
Коллаборация с Foxconn имеет рабочее название Project PEAR, что расшифровывается как Personal Electric Automotive Revolution — революция персональных электромобилей. Компания собирается выпускать этот автомобиль не только в Северной Америке и Европе, но также в Китае и Индии.
Компания Ford потратит более 1 миллиарда долларов, чтобы переделать свои немецкие заводы под сборку электрокаров. На днях в бренде заявили о планах перевести свои пассажирские модели на электро и гибридные двигатели к 2026 году. При этом все автомобили станут электрическими уже к 203 году. Согласитесь, тактика очень агрессивная.
Коммерческий транспорт чуть задержится, но к 2030 году компания планирует 2/3 этого сегмента перевести на гибридные или электродвигатели.
Важно отметить, что за несколько дней до этого другой автомобильный бренд — Jaguar — сообщил о планах производить и продавать только электромобили, начиная с 2025 года.
Sony представила собственный дрон и напомнила об электромобиле
Sony представил собственный дрон для камер серии Sony A7. а также сообщил о прогрессе в создании электромобиля Vision-S.
Компания Sony показала свой собственный дрон Airpeak, который рассчитан на несение беззеркальной камеры линейки Sony A7.
Он обеспечивает высокую точность траектории полета и хорошую стабильностью в воздухе. Таким образом, Sony хочет внести свой вклад в развитие дронов и обеспечить дополнительную ценность на растущем рынке.
Также компания напомнила о своём электромобиле VISION-S. В декабре 2020 приступила к испытаниям прототипа в Австрии на дорогах общего пользования с целью получения его технической оценки.
Как «креативная развлекательная компания с прочными технологическими позициями», Sonyнамерена и впредь оставаться верной философии Kando и создавать эмоциональный опыт с помощью технологий 3R, которые позволяют публиковать контент независимо от месторасположения (Remote), без каких-либо задержек (Real-time) и с полноценным ощущением реальности (Reality).
Как работают электромобили? Разбор!
Мы протестировали электромобиль Audi E-Tron, а заодно расскажем, почему электрокары — это реальное будущее!
Мало кто знает, но автомобили с электрическим двигателем появились раньше чем машины с двигателем внутреннего сгорания — еще в 1841 году. И до начала 20 века они были популярнее, но потом они проиграли конкуренцию бензину и дизелю.
Сейчас же происходит обратный процесс, технологии аккумуляторов и электродвигателей развились до такой степени, что по прогнозам экспертов к 2025 году бензин и дизель окончательно устареет и уступит дорогу электричеству.
Сегодня мы поговорим о технологиях, которые лежат в современных электромобилях и расскажем почему это будущее. А поможет нам в этом первый электрокар от компании Audi официально доступный в России — Audi E-tron.
Устройство ДВС
Автомобили с двигателем внутреннего сгорания прошли огромный путь. Конструкция ДВС совершенствовалась более сотни лет, поэтому можно с уверенностью сказать, любой современный ДВС — это чудо инженерной мысли.
Тем не менее, есть у ДВС один серьезный недостаток. Они неэффективны.
КПД дизельных двигателей колеблется в районе 40-50%, а у бензиновых вообще 20-30% процентов.
Как вы думаете какой КПД у электродвигателей? Выше 100%! Как такое возможно и почему такая большая разница. Давайте разберёмся.
Если кратко, ДВС — не чемпионы в эффективности, потому что в них очень много деталей! Например, мы не можем подрубить двигатель внутреннего сгорания напрямую к колесам,
У ДВС ограниченный диапазон рабочих скоростей с пиковой эффективностью в районе 2-4 тысяч оборотов в минуту и он не может плавно ускоряться и замедляться. Поэтому в помощь к двигателю нам нужна другая сложная механическая конструкция, повышающая или понижающая скорость вращения, то есть коробка передач.
Дальше больше, сам двигатель внутреннего сгорания не создает прямого вращательного движения, а его выходная мощность постоянно колеблется. Поэтому прибавляется сложная система динамической балансировки: это кривошипно-шатунный механизм, маховик и прочие вещи. В свою очередь, электродвигатель устроен гениально просто!
Уутройство электродвигателя (асинхронный)
Любой электродвигатель работает на принципах электромагнетизма. Он состоит всего из двух частей, которые даже не соприкасаются друг с другом. Есть статичная часть, которая называется статором, и вращающаяся — ротор. В реальности, например, в Audi E-tron электродвигатель выглядит вот так.
Достаточно просто подать переменный ток на двигатель и он начнет вращаться. Бинго! Нам это и нужно!
Но вся прелесть электродвигателя в том, что регулировать скорость вращения можно просто меняя, частоту переменного тока. В итоге мы получаем рабочий диапазон скоростей от 0 до 18 тысяч оборотов в минуту с практически постоянной эффективностью. Это делает электромобили невероятно динамичными, потому как вы имеете полную мощность и фантастический крутящий момент с самого старта.
Электродвигатели получают энергию из аккумуляторов. Но так как аккумуляторы выдают постоянный ток, а двигатель работает на переменном существует мозг электромобиля — инвертор. Он преобразует ток, а заодно регулирует частоту и мощность, и даже меняет фазы для того, чтобы заставить двигатель вращаться в обратном направлении. Так мы получаем заднюю передачу, у которой, кстати, та же мощность, что и у передней.
Иными словами, всё те задачи, которые в традиционных автомобилях решает сложная система условных шестерёнок, в электромобилях просто напрямую регулируется инвертором.
Во многом потрясной динамикой и хорошей управляемостью современные электрокары обязаны быстрым мозгам, чем электрокары в начале 20 века похвастаться не могли.
В итоге, мы получаем КПД электродвигателя в 90-95% при более компактных размерах и высокой надёжности! Там просто нечему ломаться, нечего смазывать и чистить.
В Audi E-Tron стоят два двигателя (по одному на передней и задней осях), суммарно выдающие 360 лошадиных сил и 561 Нм (ньютон-метров) крутящего момента. А в режиме Overboost все 408 л.с. и 660 Нм.
Рекуперация
Как же так получается, что КПД выше 100%? Разве такое возможно? Да! Потому, что до 70% затраченной энергии электродвигатель способен возвращать обратно! Это происходит за счёт рекуперации.
Дело в том, что если механически начать крутить ротор, тоже будет вырабатываться ток, который можно направить обратно в аккумулятор. Получается, тот же самый электродвигатель может и тратить энергию и генерировать её через преобразование кинетической энергии.
Как правило в электрокарах, когда не давишь на газ, машина включает рекуперацию и оттормаживается, но также это работает и просто накатом, без снижения скорости.
Для регулировки этого эффекта Audi сделали удобные переключатели режимов рекуперации на руле. Это распространённая практика (почти во всех электромобилях используется рекуперация) , но Audi пошли дальше. В E-tron рекуперация срабатывает даже тогда, когда вы нажимаете педаль тормоза.
И это просто взрывающая мозг технология, смотрите.
На самом деле, педаль тормоза в E-tron физически не связана с тормозными колодками. Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на специальную подушечку, которая симулирует эффект сопротивления. В это время происходит замер степени нажатия. Если давление слабое, торможение происходит исключительно за счёт рекуперации. А если давление сильное, машина понимает, что нужно резко и быстро остановиться, тогда уже подключаются томоза.
Мало того, что такой подход заряжает батарею и увеличивает запас хода. А E-tron может проехать на одном заряде до 436 км и это отличный показатель для большого, комфортного полноприводного внедорожника! Так еще и максимально сберегает тормозные диски, так как в большинстве сценариев торможения они вообще не участвуют.
История про горы
Есть забавная история о том, как Audi проводили тестирование своей системы торможения. В США в штате Колорадо есть трасса на горе Пайкс-Пик. Она настолько извилистая и там настолько большой уклон, что на определённом участке там стоит милый деревянный блокпост. На этом блокпосте все спускающийся вниз машины останавливаются и рейнджеры замеряют температуру тормозных колодок. Потому как дальше идет крутой участок, и если в этот момент колодки уже перегреты, то дальше тормоза просто откажут.
The Audi e-tron prototype on recuperation test at Pikes Peak
Поэтому люди просто стоят и ждут когда колодки остынут физически. А самые бережливые водители, у кого температура колодок меньше 100 Фаренгейтов, то есть 38 градусов Цельсия, получают в подарок конфету. Вот бы наши гаишники, так делали: ты не сигналил в пробке и показывал поворотник — держи барбариску!
Так вот, самые горячие колодки из всех E-Tron, которые участвовали в тесте были лишь 11 градусов Цельсия, это было всего на 4 градуса выше температуры Земли.
Жидкостное охлаждение
Тем не менее с перегревом в электромобилях всё-таки могут быть проблемы. Нагреваются и двигатель и батарейный отсек. Всё как в компьютерах, будете сильно мучать авто — оно начнет перегреваться и тупить.
Поэтому в электрокарах используются системы охлаждения. В E-tron — это очень продвинутая система жидкостного охлаждения. Круто, да? Тачка с жидкостным охлаждением, всегда мечтал.
Быстрая зарядка
Такой подход не только повышает рабочий диапазон температур, но и ускоряет зарядку.
Помните, OnePlus 8 Pro с одной из самых быстрых зарядок на рынке мощностью 65 Вт заряжается от 0 до 100% за 60 минут.
В E-Tron установлена батарея емкостью 95 кВт*ч, это в 5444 раза больше, чем в OnePlus 8 Pro (4510 мА.ч / 17,45 Вт.ч). Как думаете, сколько нужно времени чтобы зарядить эту батарею до 100%? Сколько? Год-два? Нет. Всего 40 минут! Как такое возможно?
Дело в том, что E-Tron — это чемпион по скорости зарядки среди электромобилей. Он поддерживает супер быструю зарядку в 150 кВт! Что побольше чем 65 Вт в телефоне. Это, просто взрывает мозг.
Но как и в случае с OnePlus, чтобы получить самую быструю зарядку нужно специальное оборудование. А именно специальная зарядная станция постоянного тока. Таких пока немного, но сеть заправок развивается очень быстро в Европе и Америке, надеемся, что Россия тоже скоро догонит.
Тем не менее на обычных зарядных станциях с мощностью 22 кВт зарядка займет в районе 4,5 часов. Кстати, таких станций в России уже немало, можете сами посмотреть на сайте plugshare.com. В Москве и Санкт-Петербурге зарядок вообще полно, поэтому жить можно. Но в идеале надо заряжать машину по ночам, как и все гаджеты.
Личный опыт
Со своей стороны скажу, в ту секунду, когда впервые садишься в электромобиль и нажимаешь на газ, сомнений, что будущее за электродвигателями не остаётся.
И если раньше в России электрокары были экзотикой, то теперь Audi первой привезли полноценный комфортный, практичный электроавтомобиль, который действительно может конкурировать с традиционными машинами.
Конечно есть НО — огромные расстояния в России и пока недостаточное количество зарядок. Второе — электромобили стоят дорого и не думайте, что я пытаюсь вам их продать, а Audi — премиум бренд. Тестовая машина в нашей комплектации стоила больше 5 миллионов рублей.
Но не стоит забывать приятные бонусы в плане экономии, хотя может это и не так важно, если вы заплатили 80 000 евро за машину или от 5 955 000 рублей. Но все-таки:
1. Электричество существенно дешевле бензина, если даже примерно подсчитать зарядку от домашней розетки, то получится примерно 1 рубль за километр. Ведь можно заряжать тачку как и смартфон, оставляя на ночь.
2. Это более важный и любимый пункт! Я не люблю ездить в сервисные центры и делать ТО. Очень не люблю. Но с электротачками можно об этом думать реже. Деталей и изнашивающихся элементов в полностью электрической машине тупо меньше раза в два. По сути, все, что нужно менять это что-то по ходовой или батарейку — как в смартфоне только реже раз в 10 лет. И конечно проверять тормоза, но и их жизненный цикл будет больше.
Hyundai IONIQ — Девять электромобилей в 2021 году
В 2021 году Hyundai планирует представить целую кучу электромобилей и ворваться на этот рынок. Знаем, это банально, но «как тебе такое, Илон Маск»?
Hyundai Motor Group собирается создать линейку электромобилей в 2021 году, которая будет носить название IONIQ. Три недели назад компания сообщила, что в ближайшие четыре года будет представлено три машины.
Но теперьHyundai объявили, что представит девять или больше автомобилей в разных ценовых сегментах от A до E.
В линейку войдут
кроссовер (CUV) IONIQ 5 C-сегмента
седан IONIG 6 C-сегмента
кроссовер IONIQ 6 A-сегмента
SUV IONIQ 6 B-сегмента
седан IONIQ 6 D-сегмента
SUV IONIQ 6 D-сегмента
седан IONIQ 6 E-сегмента
а также MPV (минивэн, multipurpose van) и еще несколько машин.
Кроме того бренд Hyundai Motor Group — Genesis — представит как минимум три электромобиля — седаны и SUV.
Так что корейская компания имеет серьёзные планы и хочет ворваться на рынок электромобилей!
