Известно, что Dyson на полном серьёзе хотела разработать собственный электрокар, но проект был закрыт в октябре 2019 года. При этом, как выяснилось, у компании есть рабочий прототип где-то в районе Уилтшира.

На днях Dyson решил показать свой электромобиль. Кодовое имя продукта N526 и это должен был быть семиместник с запазом хода в 600 миль — почти 1000 километров — на одном заряде. Для сравнения у Tesla Model S — 379 миль, а у Model X — 314 миль.

Машина весила 2,6 тонны и при этом алюминиевый электрокар разгонялся с 0 до 100 за 4,8 секунды — это почти на полсекунды больше, чем Model X, но запас хода…

Известно также, что Джеймс Дайсон лично водил прототип. Интересно, что автомобиль внешне получился похожим на Range Rover — классический британский автомобиль. Это спортивный SUV пять метров длиной, два метра шириной и 1,7 метра высотой. Машину также должны были отличать большие колёса — самые большие на рынке!

Интерьер был похож на концепт-кары на автовыставках. При этом здесь абсолютно нет никаких датчиков и дисплеев — идея была в том, чтобы выводить их с помощью голлографической технологии.

Судя по всему, большинство фишек электрокара были слишком амбициозными для компании, которая больше известна своими пылесосами, фенами и вентиляторами.

В интервью The Times Джеймс Дайсон сказал, что проект стоил ему лично 500 миллионов фунтов стерлингов. При этом команда проекта продолжает работать в Dyson и создаёт новые продукты. Более того Джеймс Дайсон открыт к диалогу и готов предложить автоконцернам свои твердотельные батареи, которые эффективнее и компактнее литий-ионных.

При этом компания не собирается отказываться от планов создать собственный электромобиль, просто не сейчас…

Компания Tesla достигла исторической отметки в один миллион автомобилей. Информацией об этом поделился в Твиттере основатель компании Илон Маск.

https://publish.twitter.com/?query=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Felonmusk%2Fstatus%2F1237204618850992129&widget=Tweet

На первой фотографии красная машина Tesla Model Y — судя по всему, именно она стала миллионным электромобилем. На второй фотографии — сотрудники завода, окружившие красную машину.

Интересно, что Tesla Model Y официально ещё не продаётся и не доставляется людям, которые уже оформили предзаказ, но судя по всему эти автомобили поедут к своим владельцам уже в ближайшие дни.

Буквально сразу после приезда в Китай, мы обнаружили крайне интересный автосалон, в котором стояли красивые и интересные автомобили под брендом NIO. Вскоре выяснилось, что это новая китайская компания, которая сделала один из самых быстрых гиперкаров в мире — NIO EP9. Именно этому автомобилю некоторое время принадлежал рекорд на трассе Нюрбургринг, а сейчас он является самым быстрым сразу на трёх трассах: автодроме Поль Рикар во Франции, Circuit Of Americas в Остине, штат Техас (причём в двух «дисциплинах» — с водителем (2:11.30) и на автопилоте (2:40.33), а также на трассе в родном Шанхае.

Интересно, что бренд NIO, в основном, известен своим участием в гонках чемпионата Formula E, то есть гонках на электроболидах! Кстати, цена NIO EP9 примерно 2,5 миллиона фунтов — то есть примерно 200 миллионов рублей! Справедливости ради надо сказать, что купить EP9 невозможно, он был продан только инвесторам бренда! Сегодня же мы расскажем и покажем автомобиль от NIO, который уже продаётся и ездит по улицам Китая. Встречайте, NIO ES6.

NIO ES6 начали производить в 2019 году. Это полностью электрический пятидверный среднеразмерный кроссовер. По сути, это более компактная версия ещё одного автомобиля компании NIO ES8, который был представлен ранее.

Внутри » в минималке» стоит литий-ионная батарея ёмкостью 70 кВт*ч. Также есть версии на 84 и 100 кВт*ч. Запас хода самой младшей версии — 430 км, а старшей 510 км. Аккумулятор питает два электромотора — по одному на каждой оси. Ну и конечно, вы хотели узнать по поводу лошадиных сил. Тут тоже есть пару версий обычная и Performance. Под капотом у базовой версии 436 лошадей или 320 кВт, от нуля до сотни она разгоняется за 5,6 секунды.

Быстро, если не знать, что Performance-версия снимает с этого результата почти секунду — 4,7 секунды до сотни. За это отвечает лишняя сотня лошадей: суммарно их тут 544 или 400 кВт мощности!

Кузов автомобиля выполнен из алюминия. Внешне он очень напоминает NIO ES8, который мы увидели тут же в салоне. Он на пару миллиметров выше и на 3 мм шире, но на 17 см короче старшего брата: из-за этого у него нет третьего ряда сидений. Габарите NIO ES6: 4850 х 1965 х 1758 vv. Длина колёсной базы = 2900 мм. Интересно, что в NIO ES6 есть сразу два зарядных порта — слева и справа. Дело в том, что в них разные розетки. Насколько мы поняли, одна классическая стандартизированная, вторая — фирменная NIO и видимо она чуть более быстрая! В салоне кстати продавались и собственные зарядные устройства среди аксессуаров.

Также NIO предлагают своим покупателям услугу по замене аккумулятора на заряженных на специальных сервисных точках. Любой желающий может заменить батарею, даже если она потеряла в ёмкости.

Интересно выполнены ручки. В обычном состоянии они закрыты и не выступают из корпуса автомобиля. Но если на них нажать, то они приоткрываются. Вскоре после закрытия, они автоматически заезжают обратно.

Внутри всё очень дорого-богато: кожаный салон, много пластика, но не плохого и трескучего, а качественного и приятного на ощупь. Есть панорамная крыша. Особенно выделяются три вещи: центральная консоль с большим дисплеем — командным центром, небольшой экран на торпеде со всеми данными и милый ассистент NOMI по центру, которым можно управлять голосом. А если его ничего не спрашивать он будет мило смотреть на вас и моргать. Он даже поворачивается: и может таким образом как бы лично разговаривать и с водителем и с пассажиром на переднем сидении.

Кстати, ему можно давать не просто команды по навигации, музыке или по открытию дверей или люка, он даже может сделать селфи — для этого в машине есть камера в салоне!

Также есть HUD — проекционный дисплей, который может выводить информацию о поездке на лобовое стекло.

На экране центральной консоли кроме навигации можно выводить круговой обзор. Это удобно, когда вы едете по узкой улице.

Коробка передач выполнена в форме странного джойстика: вперёд — D, назад — R и ручной тормоз активируется нажатием сбоку. Под рычагом есть своеобразный карман, который в более дорогих версиях оснащён беспроводной зарядкой. Кладёшь туда смартфон и заряжаешь. Но не только его: китайцы сделали ключ к машине мало того, что красивым, так ещё и с беспроводной зарядкой. Просто кладёшь его в карман — и он заряжается! Вставлять ни в какую личинку его соответственно не надо.

Одна из фишек автомобиля — автопилот. Он тут как бы есть, в машине есть все «мозги» и радары для этого. Но софт пока недоработан, поэтому полностью на автопилоте машина не может ехать, скорее что-то типа продвинутого круиз-контроля. В рамках тест-драйва мы, кстати говоря, его попробовали: тут же увидели компьютерное зрение. Автомобиль даже пытался перестроиться, а также полностью затормозил на светофоре.

После тест-драйва у нас не осталось вопросов к ходовым характеристикам, езде на автомобиле и комфорту: всё же и сперед и сзади сидеть было удобно и комфортно. Остались вопросы к надёжности и тому как компания покажет себя в долгосрочном использовании. Всё-таки компания новая, гиперкар EP9 выпущен только в 2016 году и это была первая машина компании на рынке, а ES8 и ES6 — вторая и третья, соответственно! Однако развитие компании идёт буквально семимильными шагами, правда только в Китае. За пределы Поднебесной эти автомобили ещё не вышли… К слову, в Шеньчжене на момент съёмки в декабре ездило уже 2500 машин NIO ES6, а каждый месяц число растёт на 300 автомобилей. Сама же фабрика NIO производит порядка 1000 ES6 в месяц — остальные продаются в крупнейших китайских городах, в основном Пекине и Шанхае.

Цена автомобиля NIO ES6 меняется в зависимости от батареи и запаса хода, а также некоторых фишек, доступных в более дорогих версиях. Младшая версия обойдётся в 358 тысяч юаней, а старшая в 548 тысяч. Получается, что в рублях это более от 3,2 миллионов до 4,9 миллионов рублей. С одной стороны дорого, с другой — это почти в три раза дешевле чем Tesla Model X.

Между прочим в планах компании запуск сразу пяти новых автомобилей в 2020-2021 годах, в том числе двух седанов, минивэна и еще пары кроссоверов — среднего EC6 и более компактного ES3. Ждём!

Аналитическое агентство изучило транспортный рынок, чтобы рассказать о наиболее востребованных моделях. Кстати, на 1 июля 2018 года обнаружилось всего 2 530 электрических автомобилей.

Кроме того, исследователи указали регионы России, наиболее заинтересованные в электромашинах.

Источник: Avtostat

Эксперты профильного издания выбрали 19 автомобилей, основываясь на возможности приобрести транспортное средство в США и измерительном цикле от Environmental Protection Agency. Напомним, что EPA является сложным тестом, во время которого проверяется запас хода от полного заряда до полного разряда батарей с 22 остановками и прочими условиями.

В таблице можно увидеть следующие показатели: запас хода в милях, различные локации, эффективность расхода заряда аккумулятора.

Журналисты отметили, что на покупательское предпочтение того или иного электромобиля оказывают влияние многие факторы. Например, объем багажника, качество сервисного обслуживания, дизайн или стоимость на вторичном рынке. Однако запас хода является первостепенным интересом.

В вышеопубликованной таблице указан рейтинг электрических моделей, пересчитанный в километры.

Источник: Motor1

Faraday Future громко заявила о себе на CES 2016 и скоро собирается вновь напомнить публике.

Стартап по созданию электрокаров пообещал показать серийный электрокар на CES 2017 в январе.
(далее…)

Tesla Motors — компания с сильным лидером, который знает как и куда развивать детище. Подтверждением служит план Илона Маска по модернизации Tesla в ближайшем будущем.

 Стратегия из 4 пунктов за несколько часов повысила стоимость акций компании на 1.38%.
(далее…)

Недавно Huawei удивила мир, выдав снимки на Canon за фотографии с нового смартфона. Фокус не вышел и китайского вендора уличили во лжи.

Однако это не единственная компания, которая «попала в историю» с подделками. Редакция Droider вспоминает не менее яркие примеры фейковой рекламы.
(далее…)

С 31 мая по 2 июня в Калифорнии проходит Code Conference 2016. Знаковые фигуры IT-индустрии, вроде Билла Гейтса, Джека Дорси и Илона Маска выступают с докладами и отвечают на вопросы участников конференции. Именно здесь CEO Google Сундар Пичаи поделился видением будущего линейки Nexus.

Куда более волнительным оказалось интервью с главой Tesla Motors и Spaces X. В ходе беседы с журналистами Илон Маск предположил, что человечество вполне может жить в симуляции реальности. (далее…)

Tesla Motors представила новый электрокар Model 3. Цена в США составляет 35 000 долларов — это самый дешевый автомобиль в модельном ряде компании.

По словам Илона Маска, гендиректора Tesla, владельцы машины будут довольны даже минимальной комплектацией без дополнительных опций.
(далее…)