Кто из вас любит стоять в пробке? Если вам надо в час пик доехать до другого конца города — вы поедете на машине или на метро? Что-то мне кажется что ваш выбор падет именно на метро. Это тупо быстрее!

Пробки — это вообще одна из самых больших проблем любого современного мегаполиса. Они раздражают — бессмысленная трата времени и сжигание бензина в пустоту. С пробками надо бороться! Но как?

И тут на сцену опять выходит Илон Маск и говорит: «А давайте убьем двух зайцев: чтобы ехать на машине и без пробок! Будем копать тоннели — такие, где машины со скоростью 200 км в час будут быстро добираться до любой точки города. И да, именно этим мы занимаемся в Boring Company — копаем туннели в будущее!»

Сегодня мы выясним что за скучная компания такая. Разберемся в сути проекта, а также объясним — почему за ним действительно стоит следить и почему даже в тоннелестроении может быть технологическая революция!

Ну и конечно не забудем про «гиперлуп» и расскажем как можно ездить в трубе со скоростями больше тысячи километров в час!

История и мотивация

Вернемся в 2017 год. Именно тогда Илон Маск создал Boring Company, ну или скучную компанию. Стойте! Или не скучная?

Это такой каламбур и забавный факт, в английском слово “скучная” и слово “бурить” — это одно и тоже слово. Поэтому Boring Company — это скорее буровая компания, а не скучная! Но в этом явно была какая-то тактика, которой они придерживались, ведь как забавно, когда скучная компания начинает продавать огнеметы! Может забавно и не совсем подходящее слово, но хайпанули они в свое время неплохо!

Наверняка? вы тоже видели все эти видео с огнеметами Илона Маска. Шикарный маркетинговый ход! И мало того, сама идея с продажами огнеметов не только сделала бренд Boring Company известным на весь мир, но и заработала 10 млн долларов для компании!

Но ладно, это мы отвлеклись. Нам важно кое-что понять.

На самом деле вся суть Boring Company на данный момент — это вовсе не создание сети подземных туннелей для личных автомобилей! И тут вы можете спросить, но как так? Ведь Маск показывал гору видео, с тем как электромобили Tesla ездят по туннелям, показывал рендеры и так далее. И да, и нет одновременно.

Главная идея Boring Company состоит в разработке нового, более быстрого и дешевого метода эти тоннели бурить! Все остальное уже продукты, которые из этого вытекают и сеть тонеллей и поезд «Гиперлуп» или Hyperloop и не только!

И вот если задуматься над этим, то многое встает на свои места.

Проблема тоннелей

Видите ли, копать тоннели — это очень дорогой и чрезвычайно медленный процесс. Самые лучшие современные машины копают всего около 15 км в год! Или всего 0,0017 км в час
то есть 1,7 метра за час работы — представили?

А по стоимости — ну например километр московского метро стоит 7 миллиардов рублей! А если вам кажется, что это очень дорого, то в США эта цифра равна примерно 1 миллиарду долларов за тот же километр пути!

Мягко говоря — не самый быстрый и не самый дешевый процесс. Так еще и сами машины — это огромные дизельные подземные черви! Их проблема в том, что они роют чуть-чуть, потом медленно двигаются вперед и ждут, пока тоннель заделают бетонными кольцами, пока проложат новые рельсы, пока все смогут укрепить, пока вывезут грунт. И только потом продолжают движение еще на чуть-чуть.

Илон Маск подумал, что этот процесс, мягко говоря плохо оптимизирован. Ведь если поставить все на поток, то можно сделать его в разы быстрее. Точнее он даже заявляет о возможном ускорении скорости в 15 раз!

Давайте посмотрим, что же он предложил?

Во-первых, повысить мощность самой буровой!

У Маска, благодаря Tesla, есть просто огромный опыт в разработке и создании мощных электродвигателей! И он подумал, что вместо не очень эффеткивных и дорогих дизелей можно использовать мощные электродвигатели. Они проще в обслуживании, меньше по размерам, и выдают больше мощности! Ну а с подводом питания под землей особенно нет проблем.

Во-вторых, он подумал об эффективности самого процесса. Ведь каждый раз продвигаясь на чуть-чуть буровая останавливается и ждет пока тоннель за ней бетонируют. Маск предложил попробовать реализовать непрерывный процесс, когда тоннель за буровой быстро собирается из маленьких кусочков, как пазл.

Кроме того в компании подумали, что грунт, который вынимается из земли, можно тут же сразу использовать для создания бетонных компонентов тоннеля. Что избавляет от необходимости организовывать доставку бетонных блоков с завода издалека.

Еще одной важной идеей новой буровой машины является то, что она сама может зарываться и сама же прорывать себе путь на поверхность. Как червь из вселенной Фрэнка Герберта «Дюна»! Это избавляет строителей от необходимости копать глубокие ямы, для загрузки и выгрузки грузовой машины!

И вот комбинацией этого всего, то есть увеличением мощности, непрерывным бурением и оптимизацией процесса строительства Маск говорит о возможном ускорении бурения в целых 15 раз! То есть уже не 1,7 метра в час, а 25,5 метров. Звучит очень впечатляюще!

Критика

В реальности эти цифры кажутся просто невероятными и огромное количество специалистов ставят под сомнения факт возможности такого ускорения.

Главные аргументы тут, что Boring Company предоставляет только один единственный вариант диаметра тоннелей и сам этот диаметр довольно маленький — всего около 3,5 метров. То есть для проектов вроде метро или для многополосных тоннелей Boring Company предложить нечего.

Кроме того критике подвергалась и сама концепция рытья тоннелей для индивидуальных автомобилей. В первом видео в 2017 году показывалась паутина подземных тоннелей, где машины ехали на специальных тележках со скоростью около 200 км/ч. Но критики заметили, что проект реализуем только при очень ограниченном объеме трафика, ведь в одну машину все равно помещается всего пять человек! То есть для обеспечения безопасного передвижения надо будет сохранять большую дистанцию между автомобилями. А в масштабах мегаполисов это ограничивает трафик критически и весь проект теряет смысл.

Кстати, из интересного — оригинальное видео с концепцией подземных тоннелей с официального YouTube-канала компании удалено. Так что не исключено, что концепция и подход компании немного меняются.

Настоящее и Будущее

Но давайте немного подумаем, что же на самом деле происходит. Почти все компании Илона Маска ломали устоявшиеся устои! Простите за тавтологию!

SpaceX полностью изменили космический рынок, доказав что частная космонавтика возможна, да и вообще они научились сажать ракеты из космоса!

Tesla изменила автомобильную индустрию, полностью поменяли отношение и подход к электромобилям. Теперь это чуть ли не крупнейший производитель автомобилей и все равняются на их технологии и видение.

И в целом примерно тоже самое можно сказать и про Starlink, и про OpenAI и про PayPal, которые так или иначе меняли рынки, на которые приходили!

И как вы думаете можно ли от Boring Company ожидать того же самого?!

Похоже, что да. Наши бурильщики явно нацелены на то, чтобы расшевелить рынок по созданию тоннелей и буровых работ, который подзастрял в прошлом! Просто говорят об этом поменьше, чем о автомобилях будущего или о полетах на Марс! Ну и конечно и скептиков, как обычно, просто куча.

Важно сказать, что Boring Company — это очень молодая и на самом деле очень маленькая компания. Ей всего пять лет и работает в ней сейчас всего двести человек, а тем временем к ней приковано уже столько внимания!

У компании есть контракты с правительствами нескольких городов в США на создание тестовых тоннелей, например в Лас-Вегасе и Майами! И они уже умудрились сократить общепринятую стоимость постройки тоннелей! Ведь они построили в Калифорнии тестовый тоннель длинной в 1,5 км всего за 10 млн долларов, вместо 1,5 миллиардов если сравнивать. По этому тоннелу уже катали журналистов. А потом на выставке в Лос-Анджелесе, где уже тоннель выполнял настоящую транспортную функцию на Tesla из одного конца в другой можно было доехать за минуты. А пропускная способность была около четырех тысяч человек в час. В общем, будем наблюдать и, надеюсь, скоро сами прокатимся. Посмотрим, к чему приведет развитие компании! К транспорту будщего или просто дешевому бурению!

Hyperloop

Кстати, о первом — есть еще один подпроект Boring Company и SpaceX, который мы просто обязаны тут обсудить, а именно Hyperloop — проект вакуумного поезда, предложенный в 2013 году Илоном Маском.

Надо сказать, что сейчас подобной разработкой занимаются не только компании Илона Маска, но и например компания Virgin, и Гиперлуп ТТ тоже исследуют эту возможность. А сам проект является опенсорс-проектом, в котором может участвовать кто угодно! В чем вообще идея гиперлупа?

Для начала нужно ответить на вопрос — почему для того, чтобы к максимальной скорости Bugatti Veyron (мощность 1001 л.с.) добавить всего каких-то 25 км в час, до 430 км/ч надо было добавить мощность хорошего BMW?

Все дело в сопротивлении воздуха. На высоких скоростях движение через атмосферу — все равно, что пытаться ехать через желе! Это требует просто колоссальных мощностей и главное — чем быстрее хочешь ехать? тем больше должен быть прирост по мощности двигателя!

Понятное дело, что увеличивать мощность до бесконечности невозможно. Да и на больших скоростях начинаются проблемы с перегревом от трения об воздух. Поэтому можно зайти с другой стороны — а именно убрать воздух, то есть понизить давление вокруг движущегося объекта. Тогда такого огромного прироста в мощности уже не потребуется, а скорость все равно будет набираться, ведь не будет сопротивления воздуха.

Идеальный пример — самолеты! Они поднимаются на высоту около 10 километров, а там давление всего 20 процентов от атмосферного. Идеальное давление для поддержания большой скорости, и подъемной силы! Но что если вы хотите понизить давление на поверхности Земли? Мы уже когда-то об этом рассказывали в материале про вакуум!

Так вот надо попробовать создать вакуум в каком-то объеме. И в случае гиперлупа: объем — это длинная труба! Причем по последним расчетам там совсем необязательно создавать очень глубокий вакуум, точнее глубокий вакуум даже навредит. Для работы системы нужно от 0,1 до 0,5 процента от атмосферного давления! Это давление можно создать относительно просто, с помощью обычных вакуумных насосов, которые не очень и дорогие!

А оставшийся в трубе воздух можно будет перенаправлять под днище поезда и он будет играть роль воздушной подушки, тем самым еще сильнее уменьшая сопротивление. По расчетам эти поезда в трубе будут способны ездить на скоростях от 420 до 1100 км/ч в зависимости от рельефа! Это просто невероятные скорости — только подумайте, что из Москвы в Петербург можно будет доехать всего за сорок минут или около того!

И первые прототипы вакуумных труб уже тестируются, и команда из Мюнхенского Университета смогла разогнаться до почти 500 км/ч. А Virgin вообще уже запустил людей в тостовую капсулу в 2020 году, развив почти 200 км/ч.

Да — это немного, но надо понимать, что это довольно сырая технология, которая на самом деле находится на начальном этапе разработки. Еще очень много практических вопросов, например — какого размера нужна труба, воздушная или магнитная подушка будкет использоваться, какого размера сами капсулы нужны и так далее.

Кроме того проект постоянно критикуют относительно целесообразности и перспективы, а также возможности технологической реализации. Некоторые инженеры говорят, что проект будет необоснованно дорогим и очень сложным.

Ну а в идеале конечно эти тоннели гиперлуп опускать под землю, прям как метро, чтобы не мешались на поверхности. Тут то Boring Company со своими новыми технологиями быстрого бурения и пригодится, ведь они анонсировали, что полноценный тест гиперлуп-системы будет уже в этом году!

Выводы

В общем, мы будем наблюдать за очередным творением Илона Маска и будем следить за тем как Boring Company и Hyperloop пытаются совершить очередную революцию. Тем более что одна из возможных целей компании — это помощь в создании колонии человека на Марсе и построении марсианских городов, там то уж надо бурить суперэффективно!

Генеральный директор Twitter Параг Агравал выступил с заявлением по поводу паузы в приобретении платформы Илоном Маском и сказал, что, хотя он верит, что сделка состоится, им «нужно быть готовыми ко всем сценариям».

В серии твитов Агравал затронул тему увольнения двух руководителей высшего звена — генерального директора Twitter по потребительским продуктам Кайвона Бейкпура и генерального директора по доходам Брюса Фалька — после публичных заявлений Маска о платформе. Генеральный директор объяснил, что, несмотря на возможность выкупа, эти решения были приняты ради будущего Twitter. «Хотя я ожидаю, что сделка состоится, мы должны быть готовы ко всем сценариям и всегда делать то, что правильно для Twitter», — написал он в Твиттере. «Я отвечаю за руководство и управление Twitter, и наша задача — каждый день строить более сильный Twitter».

Агравал добавил, что он и будущие руководители Twitter не позволят сделке стать «предлогом для того, чтобы избежать принятия важных решений для здоровья компании», и что он «продолжит принимать глубокие сложности нашего сервиса и бизнеса». И вы можете ожидать новых перемен к лучшему». Он также пообещал большую прозрачность, сообщив пользователям, что будет открыто рассказывать о «постоянной, непрерывной и сложной работе, которую ведут наши команды для улучшения общественного общения в Twitter».

Если вы не слышали, Илон Маск приостановил сделку стоимостью 44 миллиарда долларов США после того, как выразил обеспокоенность по поводу количества фальшивых пользователей Twitter. «Сделка с Twitter временно приостановлена в ожидании подробностей, подтверждающих расчеты о том, что спам/поддельные аккаунты действительно составляют менее 5% пользователей», — написал он в Твиттере, в результате чего цена акций Twitter упала на 20% во время предрыночных торгов.

Илон Маск убежден, что Twitter будет успешной платформой. Технологический магнат уверяет общественность в том, что он преследует интересы соцсети, утверждая, что его грандиозные планы в отношении компании включают в себя увеличение числа ежемесячных пользователей платформы.

Газета The New York Times получила копию доклада для инвесторов, в котором раскрываются планы Маска в отношении компании. Маск надеется увеличить количество ежемесячных пользователей Twitter с 217 миллионов к концу 2021 года до 600 миллионов в месяц в 2025 году и 931 миллиона пользователей к 2028 году. Эти астрономические цифры показывают более чем четырехкратный рост числа ежемесячных пользователей. Похоже, что Маск остается верен своим планам по внедрению платных услуг подписки, желая к тому времени также получить 104 миллиона платных подписчиков.

В докладе также представлен ряд амбициозных целей в отношении доходов. Маск считает, что к 2028 году компания сможет увеличить свой годовой доход в пять раз — до 26,4 миллиарда долларов США, что примерно на 5 миллиардов долларов больше, чем в прошлом году. Маск также раскрыл планы по диверсификации Twitter и увеличению числа пользователей Twitter Blue до 69 миллионов к 2025 году и 159 миллионов пользователей к 2028 году. Чтобы не сбиться с курса, ожидается, что к 2023 году доход от платежного бизнеса составит 15 миллионов долларов США, а к 2028 году достигнет 1,3 миллиарда долларов США. Пока неясно, как Маск будет реализовывать свои планы по достижению этих показателей.

Илон Маск, как ожидается, станет временным генеральным директором Twitter после завершения сделки по поглощению компании за 44 миллиарда долларов США. По словам Дэвида Фабера из CNBC, генеральный директор SpaceX, Tesla и Boring Company вскоре займет еще одну должность генерального директора, хотя предполагается, что это будет лишь временное соглашение на несколько месяцев, пока Маск не найдет подходящего кандидата себе на замену.

Это также означает, что нынешний генеральный директор Twitter Параг Агравал, который занял эту должность после ухода Джека Дорси в ноябре прошлого года, вскоре покинет свой пост. Агравал сообщил сотрудникам на общекорпоративном собрании в начале прошлого месяца, что будущее социальной медиаплатформы остается неопределенным при новом владельце. «После закрытия сделки мы не знаем, в каком направлении будет двигаться платформа», — сказал он.

Новость появилась как раз в тот момент, когда группа инвесторов поддержала поглощение Маска с фондом в 7 миллиардов долларов США. Большая часть группы состоит из фирм, занимающихся криптовалютами, включая Binance, Fidelity и Seqoia Capital, которые вместе внесли более 1,5 миллиарда долларов США.

Илон Маск, похоже, занят поиском новых способов монетизации Twitter, помимо подписки на услугу Twitter Blue.

В недавнем сообщении агентства Reuters источники сообщили, что миллиардер рассматривает возможность взимания платы за вставку и цитирование твитов. В докладе также отмечается, что Маск рассматривает возможность зарабатывать деньги на твитах, а также хочет сократить зарплаты своих топ-менеджеров. Изначально он обещал банкам, которые помогли ему получить финансирование для приобретения компании за 44 миллиарда долларов США, что он «урежет зарплату руководителей и членов совета директоров социальной сети, чтобы сократить расходы, и разработает новые способы монетизации твитов». Источники, близкие к этому вопросу, также сообщили, что сокращение рабочих мест также было предметом обсуждения.

Эти решения соответствуют недавно удаленному твиту Маска, в котором он предложил внести ряд изменений в сервис премиум-подписки Twitter Blue. Возможно, Маск сделает услугу подписки более доступной, снизив цену и разрешив пользователям использовать Dogecoin. Планы Илона Маска в отношении Twitter все еще остаются загадкой для общественности, но нельзя отрицать, что он делает шаги в направлении улучшения использования Twitter для всех.

В новом выпуске #DroiderCast мы обсудили все же состоявшуюся покупку Илоном Маском соцсети Twitter и то как к этому отнесся сам Джек Дорси. Также в подкасте много новых слухов о продуктах Apple, включая новые Mac’и и iPhone 14, а также мы вспомним о TWMC и 3-нанометровом техпроцессе и телескопе Джеймса Уэбба (куда же без него). Об этом и не только…

Слушать в Apple Подкастах

Слушать в Google Подкастах

Слушать в Яндекс.Музыке

* В выпуске упоминается компания Meta Platforms Inc.(признана экстремистской организацией и запрещена на территории РФ) и ее продукты

00:00:00 — Начало

00:02:42 — Илон Маск купил Twitter, а Джек Дорси этому рад

00:12:16 — Apple тестирует сразу 9 новых Mac’ов на чипах M2

00:19:38 — iPhone 14 получит камеру разрешением 48 Мп?

00:25:07 — The Boring Company построит первый Hyperloop в “ближайшие годы”

00:28:42 — Телескоп Джеймса Уэбба охладился

00:31:55 — TSMC скоро запустит техпроцесс в 3 нм

00:38:47 — SpaceX и Amazon займутся разработкой коммерческой телеком-сети

00:42:09 — Про игры

00:45:33 — “Лунный рыцарь” и разные сериалы

00:49:37 — Джейсон Момоа сыграет в Minecraft-фильме?

00:52:20 — Чип и Дейл спешат на помощь

00:56:18 — Бэтмен 2 с Робертом Паттинсоном будет!

00:58:51 — Lexus сделал электромобиль

01:01:25 — VRR заработает на PS5, но есть один нюанс

01:05:12 — 4 мая — день “Звездных войн”: новый LEGO, чехлы CASETiFY и бюст “Мандалорца”

01:09:18 — Teenage Engineering представила портативный стереомикшер TX-6

01:12:26 — Питер: AF Brew Taproom с экскурсией и Birch

01:22:19 — Финал

За прошедшие годы Boring Company заработала на многочисленных местных проектах в таких городах, как Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Однако грандиозное видение генерального директора Илона Маска о создании гиперпетли или тоннелей Hyperloop между городами до сих пор не реализовано, несмотря на полученное в 2017 году одобрение от Нью-Йорка и Вашингтона.

Снова обратившись к Twitter, технический магнат заявил, что Boring Company планирует построить работающую гиперпетлю «в ближайшие годы». По словам Маска, hyperloop — туннели низкого давления, по которым движутся автомобили или капсулы для перевозки людей и грузов со скоростью до 800 миль в час (около 1300 км/ч) — является самым быстрым способом добраться из пункта А в пункт Б на расстояние менее 2 000 миль, так как на него не влияет трафик, погодные и дорожные условия. Генеральный директор SpaceX также добавил, что для более дальних расстояний лучше сразу использовать звездолет.

Новое откровение Маска прозвучало вскоре после того, как Boring Company была оценена в 5,6 миллиарда долларов США после нового раунда привлечения средств.

Приобретение Илоном Маском компании Twitter по цене 54,20 доллара США за акцию, как сообщается, увеличит состояние Джека Дорси почти на миллиард долларов США.

Владея чуть более 18 миллионами акций Twitter, Дорси, покинувший пост генерального директора в прошлом году, получит 978 миллионов долларов США от поглощения компании. Кроме того, нынешний генеральный директор Параг Агравал получит 42 миллиона долларов США в качестве «золотого парашюта».

Интересно, что Джек Дорси заявил, что поддерживает приобретение Twitter Илоном Маском.

Выйдя в Twitter, чтобы поделиться своими мыслями о сделке, Дорси сначала поделился ссылкой на TIDAL (принадлежит Джеку Дорси) на трек группы Radiohead Kid A «Everything In Its Right Place». Вслед за песней он опубликовал серию твитов со своими мыслями о приобретении, написав: «Цель Илона — создать платформу, которая будет «максимально доверенной и широко инклюзивной», — правильная. Это также цель [нынешнего генерального директора Twitter Парага Агравала], и именно поэтому я выбрал его. Спасибо вам обоим за то, что вытащили компанию из невозможной ситуации. Это правильный путь… Я верю в это всем сердцем».

Дорси продолжил: «В принципе, я не считаю, что кто-то должен владеть или управлять Twitter. Он хочет быть общественным благом на уровне протокола, а не компании. Я доверяю только Илону. Я доверяю его миссии по распространению света».

«Идея и сервис — это все, что имеет для меня значение, и я сделаю все, что потребуется, чтобы защитить и то, и другое», — также заявил Дорси. «Twitter как компания всегда был моей единственной проблемой и моим самым большим сожалением. Им владели Уолл-стрит и рекламная модель. Забрать его обратно у Уолл-стрит — это правильный первый шаг».

Завершая свое заявление, Дорси написал в Твиттере: «Я очень рад, что Twitter продолжит служить общественному разговору. По всему миру и вперед — к звездам!».

Стало известно, что Twitter принял решение пересмотреть предложение Илона Маска о полном приобретении социальной медиаплатформы. Предложение генерального директора Tesla стоимостью 43 миллиарда долларов США впервые прозвучало более 10 дней назад после того, как он отказался войти в совет директоров Twitter, что ограничило бы его долю в компании до 14,9%. Гигант социальных сетей быстро отклонил предложение, даже пошел на принятие политики «ядовитой пилюли» или poison pill, которая позволяет некоторым акционерам приобрести больше акций, чтобы противостоять враждебному поглощению.

Однако, согласно новому сообщению The Wall Street Journal, Twitter теперь «по-новому взглянул» на предложение Маска. Сообщается, что обе стороны встретились в воскресенье для переговоров о потенциальной сделке, но первая сторона пока отказалась комментировать сообщение. WSJ также подчеркивает, что Twitter может сообщить о своем решении или позиции уже в четверг во время отчета о доходах за первый квартал.

Мастерская, специализирующаяся на изготовлении на заказ аэродинамических пакетов из углеродного волокна для Corvette C7 и Lamborghini Huracan под названием Competition Carbon теперь собирается работать над своим первым электромобилем, которым станет Tesla Model S Plaid.

Первые эскизы демонстрируют агрессивный широкофюзеляжный комплект, который значительно занижен. Модификации включают добавление передних и задних колесных арок, воздухозаборников, расширенных боковых юбок, нестандартных колесных дисков, диффузоров, расширенного заднего крыла и так далее.

Хотя изображения, опубликованные на данный момент, являются рендерами, ожидается, что дебют модифицированной Tesla Model S Plaid состоится на выставке SEMA Show 2022 в Лас-Вегасе в ноябре этого года.

Помимо Tesla Roadster, Model S Plaid является самым быстрым предложением EV-компании с заявленным временем от 0 до 100 км/ч за 1,99 секунды и максимальной скоростью 320 км/ч.

Хотя модификации Model S не являются редкостью, предстоящее предложение от Competition Carbon обещает быть весьма привлекательным для поклонников EV.